重型汽车离合器设计毕业论文.doc

重型汽车离合器设计毕业论文 目 录 前言 第一章 绪论………………………………………………………………6 §1.1离合器原理及功用……………………………………………6 §1.2离合器类型……………………………………………………8 第二章 离合器类型的选择和设计计算……………………………………9 §2.1离合器结构方案分析…………………………………………9 §2.2离合器主要参数的选择………………………………………11 §2.3离合器磨损寿命的计算………………………………………13 第三章 离合器零件的结构选型及设计计算………………………………14 §3.1从动盘总成设计………………………………………………14 §3.2压盘和离合器盖设计…………………………………………17 §3.3圆柱螺旋弹簧设计……………………………………………21 §3.4离合器分离装置设计…………………………………………22 第四章 离合器操纵机构系统设计…………………………………………26 §4.1气压助力液压式离合器操纵机构工作原理…………………27 §4.2气压助力液压式离合器操纵机构的计算……………………28 结论………………………………………………………………………31 参考文献…………………………………………………………………32 致谢………………………………………………………………………33 外文翻译…………………………………………………………………34 前 言 随着汽车发动机转速和功率的不断提高、汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大。在布置尺寸允许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘。单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，用时能保证分离彻底、接合平顺。 而对于重型汽车，发动机功率不断加大，单片离合器由于受到压紧弹簧结构布置和设计的限制，其转矩容量也受到了限制。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上可采用双片离合器。由于双片离合器有它的技术优势，即使在离合器单片的转矩容量足够的情况下，有时仍考虑采用双片。从理论上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片离合器的一倍。 第一章 绪论 在汽车技术飞速发展的今天,特别是伴随着电子技术在汽车上的广泛应用,汽车传动系有了长足的进步,自动变速器、实时四轮驱动系统、各种电子控制装置的应用,使得当今的传动系早已不可同日而语。作为传动系重要组成部分之一的离合器总成担负着传力、减振和防止系统过载等十分重要的作用。为确保其传力可靠,分离彻底,结合柔顺,减振好,体积小,重量轻,寿命长,制造易,现今的离合器产品无论从性能、结构方面,还是生产制造方式和操纵控制方面,都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了离合器各方面的性能,从某种程度上看,这些变化也反映了汽车离合器的发展方向。 §1.1 离合器原理及功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基本要求： 1)在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转 矩储备。 2)接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3)分离时要迅速、彻底。 4)离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。 6)应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。 7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 9)应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。 10)结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 摩擦离合器主要由主动部分(发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)四部分组成。主