轻型载货汽车驱动桥设计毕业论文.doc

轻型载货汽车驱动桥设计毕业论文 目 录 毕业设计(论文)任务书 Ⅰ 摘 要 Ⅱ ABSTRACT Ⅲ 第 1 章 绪 论 1 1.1 选题背景目的及意义 1 1.2 国内外驱动桥研究状况 2 1.3 设计主要内容和预期成果 4 第2章 驱动桥的总体方案确定 5 2.1 驱动桥结构种类和设计要求 5 2.1.1 汽车车桥的种类 5 2.1.2 驱动桥的种类 5 2.1.3 驱动桥的组成 6 2.1.4 驱动桥的设计要求 6 2.2 主减速器结构方案的确定 7 2.2.1 主减速比的计算 7 2.2.2 主减速器的齿轮类型 8 2.2.3 主减速器的减速形式 9 2.2.4 主减速器从动锥齿轮的支持形式及安装方法 11 2.3 差速器结构方案的确定 13 2.4 半轴形式的确定 14 2.5 桥壳形式的确定 15 2.6 本章小结 16 第3章 主减速器设计 17 3.1 概述 17 3.2 主减速器齿轮参数的选择与强度计算 17 3.2.1 主减速器齿轮计算载荷的确定 17 3.2.2 主减速器齿轮参数的选择 19 3.2.3 螺旋锥齿轮的强度计算 22 3.2.4 主减速器的轴承计算 30 3.3 主减速器齿轮材料及热处理 37 3.4 主减速器斜齿圆柱齿轮的参数选择和设计计算 38 3.5 本章小结 41 第4章 差速器的设计 43 4.1 对称式圆锥行星齿轮式差速器的设计计算 44 4.1.1 行星齿轮数 44 4.1.2 行星齿轮球面半径和节锥距 44 4.1.3 行星齿轮和半轴齿轮齿数 44 4.1.4 行星齿轮和半轴齿轮节锥角及模数 44 4.1.5 半轴齿轮与行星齿轮齿形参数 45 4.1.6 压力角 45 4.1.7 行星齿轮安装孔直径及其深度的确定 45 4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的材料 47 4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的强度计算 48 第5章 驱动车轮的传动装置设计 49 5.1 半轴的设计与计算 49 5.2 半轴的结构设计及材料与热处理 52 第6章 驱动桥壳的设计 53 6.1 桥壳的受力分析及强度计算 53 6.1.1 桥壳的静弯曲应力计算 53 6.1.2 在不平路面冲击作用下的桥壳强度计算 55 6.1.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 56 6.1.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 57 6.1.5 受最大侧向力时的桥壳强度计算 59 第7章 经济性和环保性分析 61 第8章 结论 62 致谢 63 参考文献 64 附录 65 1章 绪 论 1.1 选题背景目的及意义 在我国轻型货车占有较大市场，据中国汽车工业协会统计，截至2007年底，国内轻型货车（1.8吨总质量≤6吨）共销售100.53万辆，同比增长了17.64%。2008年，国家对“三农”的投入不断加大，同时随着铁路不断提速也为“门到门”的短途运输提供了机会，受此影响，轻型货车在以后几年也会呈现明显增长。我国2008年上半年货车累计销售约93万辆，其中轻型货车61万辆，同比增长20.2%，可见轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重。 作为汽车关键零部件之一的汽车驱动桥也得到相应的发展，各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化、系列化、批量化的局面，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。 1.2 国内外驱动桥研究状况 1、国外轻型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括： (1)并行工程开发模式是对在一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的机械产品进行