邯济扩能改造工程第五施工处津浦铁路特大桥上部结构设计毕业论文.doc

邯济扩能改造工程第五施工处津浦铁路特大桥上部结构设计毕业论文 目 录 第一章 绪 论 1 一、 桥的概念 1 二、 桥的意义与特点 1 三、 桥的产生与发展 1 第二章 桥梁方案比选 4 一、 拟定方案并进行方案比选 4 1． 比选原则 4 2． 方案 4 3． 方案比选及结果 6 二、 尺寸拟定 8 1． 横截面 8 2． 梁高与细部尺寸 9 3． 本桥主要材料 11 4． 悬臂浇筑施工程序 12 5． 设计计算依据 15 6． 基本设计数据 15 第三章 预应力混凝土连续刚构桥主梁内力计算 17 一、 建立有限元模型 17 二、 最大悬臂时内力计算结果 18 1． 恒载内力计算 18 2． 中跨合龙后的内力计算 21 三、 活载内力计算 26 1． 中活载max 26 2． 中活载min 30 四、 活载组合 40 1． 主力组合 40 第四章 预应力钢束的估算及布置 50 一、 钢筋的估算 50 1． 基本公式 50 二、 计算结果 53 三、 钢束布置 55 1． 布置原则 55 四、 钢束布置图 56 1． 钢束布置图 56 2． 张拉之后的内力组合 58 第五章 截面验算 70 一、 强度检算 70 1． 基本理论 70 二、 应力检算 72 1． 预应力损失所考虑的因素： 72 2． 未扣除混凝土收缩徐变引起的损失时 73 3． 对不允许开裂的构件 73 4． 对边跨1/4截面验算： 73 5． 对跨中截面 74 结束语 75 致 谢 76 参 考 文 献 77  绪 论 桥的概念 桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。 桥的意义与特点 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。 桥的产生与发展 在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。　我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。　第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和