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谢桥矿建井设计毕业论文 目 录 第一章 井田地质概况 4 第一节 地理概况 4 第二节 地质构造 5 第三节 地层和煤层 6 第四节 煤质 9 第五节 水文地质 10 第二章 矿井生产概况 12 第一节 矿井储量计算 12 第二节 井田开拓 20 第三章 采煤方法及采区巷道布置 28 第一节 煤层的地质特征 28 第二节 采区巷道布置及生产系统 28 第三节 采煤方法及生产系统 30 第四章 矿井通风系统设计 36 第一节 矿井通风系统拟选择 36 第二节 采区通风和掘进通风 39 第三节 矿井风量计算 43 第五节 矿井通风阻力计算 51 第六节 矿井通风设备的选择 56 第七节 矿井通电费用计算 62 第五章 矿井防治煤与瓦斯突出系统设计 65 第一节 矿井突出区域危险性预测 65 第二节 区域性放突措施设计 69 第三节 局部综合防突措施 71 第四节 安全防护措施设计 73 总 结 76 参考文献 77 致 谢 78 第一章 井田地质概况 第一节 地理概况 一、地理位置 谢桥矿井位于安徽省淮南煤田潘谢矿区的西部，东与张集矿井毗邻，西与刘庄井田接壤，南为新集矿区的罗园井田，北为陈桥背斜。其西南距颖上县20km左右，东南距凤台县约34km。除东端小部分位于凤台县境内，其余大部分为颖上县所辖。其地理坐标为：东经116°19′36″～116°28′8″，北纬32°45′53″～32°45′40″。矿井范围：东起F209断层，西止F5断层，南自谢桥向斜轴或17-1煤层-1000底板等高线的地面投影，北至1煤层露头或张集矿井第三勘探线。东西长平均11.5km，南北平均4.3km，面积约50km2。 二、交通 本区内主要有颖（上）～利（辛）和潘（集）～谢（桥）两条公路通过，区外南侧分别有淮（南）～阜（阳）铁路和颖（上）～凤（台）公路经过，邻近的颖河可以通航。西淝河在雨季也可以通航，从而转接淮河水运。堪称交通方便。 图 1-1 谢桥矿交通位置图 三、地形 本区属于淮河冲击平原，矿区内地势平坦，区内沟渠纵横，村庄较密，地面标高一般为+24～+25m，仅济河两岸地势稍低，多为+20～+22m左右，局部＋19m，标高低于+20m的地段，雨季易形成内涝。 第二节 地质构造 一、区域地质构造 淮南煤田位于秦岭纬向构造带南亚带的北缘，东接郯（城）～庐（江）断裂，西连周口凹陷，北毗蚌埠隆起，南邻合肥凹陷。由于受到南北向应力的积压，致使淮南煤田的主体构造形迹呈近东西向展布，并在淮南复向斜之南北两翼发育了一系列走向压扭性逆冲断层，又因受新华夏系构造的复合干扰，从而使得煤田内构造的完整性和煤层的连续性遭受到不同程度的破坏。向斜盆地内部地层平缓，一般为10°～20°。由一系列宽缓褶皱组成，谢桥古沟向斜，陈潘集背斜，为其主要构造成分。此外，在次一级的向、背斜内部，还发育更次一级的与南北向压应力呈斜交的北东向和北西向的斜切断层，其中以北东向较发育，且多为张扭性正断层。 二、矿井地质构造 谢桥矿井位于淮南煤田潘谢矿区的谢桥向斜西段的北翼，为一走向北70°～80°西，倾向南，倾角8°～15°的单斜构造。 本区地质构造简单，断层稀少，全井田钻探揭露和地震补勘发现落差大于5m的断层共38条，其中正断层31条，逆断层7条。按落差分，100m的四条，100～30m的3条，30～5m的31条。断层的展布方向，可大致分为NE，NNE，近EW和NW四个构造组合，其中以北动为主。 三、矿井构造组合的合理性 谢桥矿井断裂的主体展方向为北东向，其次为进东西向和北北东向，北西向极少。由于谢桥矿井仅是淮南煤田这个区域的一小部分，其显现的构造特征也只能是该区域全貌的一部分。因此，总的看来，本矿井的主要构造特征构造表现了其与区域构造形态的基本一致性，它们的形成，几符合地质力学的成生理论，又与推复构造的形成机制相似，从而说明本矿井目前的构造组合是比较合理的比较。 主要断层基本情况特征如下： 按其落差大小划分：≤ 10m的5条 ＞10～25m的4条 ＞25～50m的2条 ＞100m的2条 F202 逆 335 EW S 0～89 11650 F206 逆 300 EW S 0～80 6000 F209 正 45～110 N8°～25°E N65°～82°E 65～73 6640 F228 正 0～10 N2°E S88°E 77 1050 F229 正 0～20 N4°W S86°W 74 1100 F3 正 0～20 N89°W S1°W 65 720 F4 正 0～15 N52°～64°E N26°～38°W 60