纯电动迷你巴士总体设计毕业论文.doc

纯电动迷你巴士总体设计毕业论文 目 录 第一章 绪论 8 §1.1 选题的意义 8 §1.2 电动车的历史 9 §1.3 电动车的现状以及技术水平 11 §1.4 电动车目前所面临的主要问题 12 §1.4.1 续驶里程有限??? 12 §1.4.2 蓄电池使用寿命问题 12 §1.4.3 蓄电池尺寸和质量的制约 12 §1.4.4 电动汽车价格昂贵 13 §1.4.5 间接污染严重 13 §1.5 电动车的未来发展方向 13 第二章 本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 15 §2.1 设计目标及主要参数 15 §2.1.1设计目标 15 §2.1.2主要技术参数 15 §2.2整车尺寸参数 15 第三章 客车总体设计 17 §3.2 客车总体设计的基本要求 17 §3.3客车总体设计的一般顺序 17 §3.4客车型式的选择 19 §3.5轴数的选择 19 §3.6驱动形式的选择 20 第四章 电动汽车各总成参数的确定 21 §4.1 电动车电机的选择 21 §4.2 电动车电池的选择 22 §4.3 电动车前后悬架的选择 23 §4.4 电动车车桥车架以及车轮的选择 24 §4.5转向系 27 §4.6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择 28 §4.6.1 传动系的布置形式 28 §4.6.2驱动桥的选择 29 第五章 动力性与经济性计算 30 §5.1动力性计算 30 §5.2 经济性计算 33 第六章 轴荷分配及质心位置计算 34 §6.1 水平静止时的的轴荷分配及质心位置的计算 34 §6.2制动时各轴的最大负荷计算 38 第七章 客车主要性能的计算 39 §7.1 客车的最小转弯半径 39 §7.2 客车制动性的分析 39 §7.3客车操纵稳定性的分析 40 §7.4 客车通过性的分析 40 总结 41 参考文献 42 致谢 43 第一章 绪论 §1.1 选题的意义 曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽车的迅速发展是不可逆的趋势。因此，我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇，加快电动汽车这一块的发展。 就在前不久目前,我们的城市武汉刚获批了国家综合配套实验区的头衔.其中最大的意义就是要合理利用资源.尤其在环保方面.可以看出,环保现在是世界上最热门的话题.在汽车方面,发展电动汽车刻不容缓.在电动汽车的商业化运作上，无论从产品技术还是从市场开发方面。都还面临许多亟待解决的问题，这就需要政府的大力支持。比如，加快制定相关技术标准，出台对节能、 环保汽车的税费减免和补贴措施，在基础设施建设上提供便利条件等电动汽车技术及产业的广泛关联性决定了电动汽车的开发是一个跨行业、跨部门、跨地区的产学研大联合、技术大突破和产业大创新的系统工程。在世界电动汽车发展的关键时期，必须通过政府组织，充分发挥企业的主动作用，通过产、学、研大联合，实施政府组织的国家汽车创新工程，实现新一代汽车和技术的新突破。 图1-1 Morrs和Salom电动客车和货车公司生产的电动汽车 进入无马车时代以后，电功汽车就进人了—个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到1912年．美国有34000辆电动汽车注册。1899到1916年期间．Baker电气公司一直是美国最重要的电动汽车制造厂之一。在1901到1920年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毅电动机式、后轮驱动、斜轮转向和允气轮胎的电动汽车1907到1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到40Km/h，续驶里程为129Km。 §1.3 电动车的现状以及技术水平 今天，汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展．并开始始将电动汽车商业化，在世界范围内，尤其在美国、日本和欧洲，许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域。美国的通用、福特、克莱斯勒、美国电动汽车公司以及Solectria为了响应加州的法规，在电动汽车的发展中起着很重要的作用。在日本几乎所有的