电缆径路及电缆网络图毕业论文.doc

电缆径路及电缆网络图毕业论文 目 录 摘 要 I Abstract II 1 绪论 1 1.1 设计背景 1 1.2 设计范围 1 1.3 设计依据 1 1.4 设计要求 1 1.5 设计内容 1 2 信号平面布置图 3 2.1 信号机的布置 3 2.1.1 进站信号机 3 2.1.2 出站信号机 3 2.1.3 调车信号机 3 2.2 坐标的计算 4 2.2.1 道岔坐标的计算 4 2.2.2 警冲标坐标计算 4 2.2.3 信号机坐标计算 5 2.3 股道有效长计算 5 3 联锁表 6 3.1 联锁表的编制内容 6 3.2 联锁表相关说明 7 4 控制台盘面布置图 8 4.1 设计主要原则 8 4.2 控制台盘面的设计 8 5 双线轨道电路图 10 5.1 轨道电路极性交叉的配置 10 5.2 轨道电路送、受电端的布置 10 5.3 扼流变压器的设置 10 5.4 各种室外设备的布置 11 6 电缆径路及电缆网络图 12 6.1 电缆网络设备选择 12 6.2 电缆网络计算 12 6.2.1 电缆网络芯数的计算 12 6.2.2 电缆长度的计算 13 6.3 乐尚站下行咽喉电缆网路构成 14 7 组合连接图及组合排列表 15 7.1 组合连接图 15 7.2 组合排列表 15 7.2.1 组合位置的编号 15 7.2.2 组合排列表的编制 16 8 室内设备布置图 18 结 论 20 致 谢 21 参考文献 22 1 绪论 铁路是我国重要的交通运输体系。铁路信号则是保证行车安全、提高运输效率的重要基础设施。6502电气集中是铁路车站信号的自动控制设备，对保证车站行车安全，提高铁路运输效率，改善运输条件有很大作用[1]。在现代信息技术中，铁路信号是一个重要的发展领域。 1.1 设计背景 本设计是乐尚站下行咽喉6502电气集中工程设计，该站为提速区段双线双方向车站，共有4条股道，有2组单动和3组双动道岔，一条货物线和一条安全线，区间采用自动闭塞。 1.2 设计范围 从西宁至兰州方面的下行咽喉，坐标从DK93+100~DK93+989，以站场缩尺图为依据按相关信号设计规定完成设计。 1.3 设计依据 本设计要以《铁路信号设计规范》(TB/T10007-2006文件) 的基本要求和标准为设计依据，每张图纸都必须严格按照本设计规范的标准来设计，各个信号设备的设置、排列、布置等均应该符合现场要求及《铁路技术管理规程》和《铁路信号设计规范》1.4 设计要求 (1) 信号设计应遵照《规程》、《规范》以及相关技术标准。 (2) 通过查阅大量资料，掌握6502电气集中工程设计的设计原理和设计方法，初步掌握工程设计的过程。 (3) 信号设备类型及电路制式的选用应符合铁道部的现行标准，并随着新的类型或制定的鉴定推广应积极采用新标准。 (4) 在设计过程中，要求数据正确，满足工程设计的技术规范和要求。 1.5 设计内容 通过对本专业的学习和查阅相关资料，了解并掌握6502电气集中工程设计的相关原理和设计方法，在此基础上，完成本次设计。 乐尚站下行咽喉的电气集中工程设计的内容包括两部分：首先是6502电气集中工 程设计的9张图纸的设计，主要包括信号平面布置图的设计、绘制联锁表、双线轨道电路图、电缆径路图、电缆网络图、控制台盘面布置图、组合连接图及排列表、室内布置图等内容。其次是论文，主要是对每张图纸的设计过程和设计思想进行阐述。 2 信号平面布置图 由于车站信号平面布置必须能正确的反映出室外信号机、转辙机等各信号设备的布置情况以及线路的运用情况等，所以，正确、合理的设计信号平面布置图极其重要。本设计站为乐尚站下行咽喉，如附图CZBS-01所示，有4条股道，编号为3G、IG、IIG和4G。对全站2组单动道岔和3组双动道岔编号为1/3、5/7、9、11/13、15。 2.1 信号机的布置 车站线路能否被充分利用很大程度上取决于信号机的布置是否合理[1]。如附图CZBS-01所示，设置的D3信号机则是为了满足在向D3防护范围内进行调车作业的同时可反向接车，即可进行平行作业，线路以得到充分的利用。 2.1.1 进站信号机 进站信号机设在进站内方第一道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）50m到400m[2]。当一台机车牵着两节车时最后面的车列需越过道岔，因而不小于50m。利用进站口经常进行调车作业时，则需将进站信号机后移，但为提高区间通过能力后移不得超过400m。如附图CZBS-01所示，进站信号机X设置在3#道岔警冲标(坐标为705m)向外50m到400m之间。由于本设计站场是双线双方向运行的车站，还需设反方向进站信号机XN。在设计时XN信号机设在1#道岔岔尖(坐标为727m)外方50m处，X、XN均设在777m处，在线路左侧距离线路中