桩板墙开工报告.docx

目录一、工程概况2二、计划工期2三、施工人员到位及机具、材料准备23.1施工人员到位情况：33.2主要机械设备3四、施工方案44.1施工准备44.2施工工艺44.3桩基施工54.3.1桩基开挖54.3.2钢筋笼的制作和安装74.3.3桩砼浇注84.4桩间板预制及安装84.4．1桩间板预制84.4.2 路堑桩板墙挡板的安装94.2.3 路堤桩板墙挡板安装114.5挡土墙施工124.5.1施工放样124.5.2基槽开挖124.5.3、基础片石砼浇筑134.5.4、墙身片石砼浇筑134.5.5 墙背回填144.6 施工质量控制措施14五、施工安全保证措施17六、文明施工及环境保护措施19厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段 第02合同段桩板墙施工方案1工程概况桂三高速项目部14队有2处桩板墙,分别为:1、 ZK73+820—ZK73+920左路堤桩板墙，该处桩板墙的桩基采用现浇C30砼，挡板采用预制C30砼，桩基采用人工挖孔桩方式，锁口及护壁均用C20砼制作。有抗滑桩11根，桩间距6.5m，桩径为2x2.5米，桩长14米3根，16米2根，18米6根，有预制挡板73块。该处路堤桩板墙在8号和9号桩基分开，分设在K73+876.5拱涵左侧大小桩号处，并在1号桩基前有10米长重力式挡土墙及11号桩基后侧有16.5米长重力式挡土墙与原地形相接。2、K75+725—K75+865路堑桩板墙，该处桩板墙的桩基采用现浇C30砼，挡板采用预制C30砼，桩基采用人工挖孔桩方式，锁口及护壁均用C20砼制作。有抗滑桩18根，桩间距6.5m，桩径为1.8x2.4米，桩长12米1根，13米3根，15米2根，16米12根，有预制挡板159块，预应力锚索18根。2 计划工期ZK73+820—ZK73+920左路堤桩板墙施工计划采用流水作业，计划工期150天，2014年6月1日开工，2014年11月31 日完工。K75+725—K75+865路堑桩板墙施工计划采用流水作业，计划工期210天，2014年5月1日开工，2014年11月31 日完工3 施工人员到位及机具、材料准备所需的管理及施工人员已按时到场，其中主要技术管理人员有8人，民工48人，各类机具和设备齐全，性能良好，并已到位。根据设计和有关施工规范要求选定桩板墙施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并经检验合格的原材料由本施工段材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场储备。3.1施工人员到位情况：主要人员一览表主要施工人员姓名性别年龄职称学历及专业从事本工作年限及业绩施工队长李茂男36工程师本科15施工副队长钟顺光男40工程师本科18主管工程师代和平男31工程师本科7质检工程师周伟男29工程师本科5路桥工程师张荣果男31工程师本科6试验工程师陈茂荣男33工程师本科11测量工程师袁经双男35工程师专科8作业组负责人魏广达男50助理工程师专科25施工人员序号工种人数备注1风钻操作工6每台1人，隔孔开挖2空压机司机2操作、维护3发电机司机2负责用电安全及维护4爆破工2要求持有爆破证、专业技能强5出碴人员32每井井上1人，井下3人6辅助人员4负责安全或零星工作其中机械操作人员为专业操作人员，且要有相关资格证书，持证上岗。3.2主要机械设备序号机械名称规格型号单位数量1风镐7655型台102空压机12m3/min台43发电机80kw台24电动卷扬机人工自焊台165挖机卡特台16装载车柳工台17自卸汽车东风台28水汞2KW台89吊车50T台14 施工方案4.1施工准备1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位，根据桩位引出护桩，桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上，并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整，开挖前，桩基周围的一切不安全因素必须清除。平整场地要因地制宜，要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。3、为防止雨水侵入桩孔，在孔口四周挖好排水沟，以利于排水，并注意出土道路的走向，弃土地点应离孔边至少5m以外，出土达到一定数量或影响施工作业时，应组织机械进行清运。4、采用卷扬机提升设备，准备提升设备时，首先要考虑到作业情况，即对施工作业是否方便灵活，机具是否拆装容易，还应注意到吊斗容量与起重能力的适应，起重安全系数应大于 3，挂钩要求牢固，摘挂容易又有保护措施，人员上下应系的安全绳等。5、准备挖掘施工机具，如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等4.2施工工艺桩位放样开挖桩孔加工制作钢筋复核桩位钢筋混凝土护壁桩孔检查钢筋就位、检查桩身灌注混凝土预制挡板安装挡板备注；对于路堤桩板墙，抗滑桩分地下桩基部分和地上桩柱部分，先灌注地下桩基部分，再立模板浇筑桩柱及两侧耳墙，以便安插挡板。对于路堑桩板墙，灌注抗滑桩时注意预留锚索孔洞及预埋锚杆，待桩基检验合格后分层开挖，张拉锚索及安装挡板。