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4 荷载和地震作用 4.1竖向荷载 4.1.1 高层建筑的竖向荷载应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009有关规定采用。与原荷载规范GBJ 9-87相比，有较大的改动，使用时应予注意。 4.1.5 直升机平台的活荷载是根据现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的有关规定确定的。部分直升机的有关参数见表3。 表3部分轻型直升机的技术数据机型 生产国 空重(kN) 最大起飞重(kN) 尺 寸 翼直(m) 机长(m) 机宽(m) 机高(m) -9(直9 SA360海豚 SA315美洲驼 SA350松鼠 SA341小羚羊 BK-117 B-105 山猫 S-76 贝尔-205 贝尔-206 贝尔-500 贝尔-222 A109A 中国 法国 法国 法国 法国 德国 德国 英、法 美国 美国 美国 美国 美国 意大利 19.75 18.23 10.14 12.88 9.17 16.50 12.56 30.70 2540 22.55 6.60 6.64 22.04 14. 66 40.00 34.00 19.50 24.00 18.00 28.50 24.00 45.35 46.70 43.09 14.51 13.61 35.60 24.50 11.68 11.68 11.02 10.69 10.50 11.00 9.84 12.80 13.41 14,63 10.16 8.05 12.12 11.00 13.29 11.40 12.92 12.99 11.97 13.00 8.56 12.06 13.22 17.40 9.50 7.49 12.50 13.05 1.08 1.60 2.13 2.71 3.18 1.42 3.31 3.50 3.09 3.02 3.15 3.36 3.00 3.66 4.41 4.42 2.91 2.59 3.51 3.30 注：直9机主轮距2.03m，前后轮距3.61m。 4.2风荷载 4.2.1 风荷载计算主要依据现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009。对于主要承重结构，风荷载标准值的表达可有两种形式，其一为平均风压加上由脉动风引起结构风振的等效风压；另一种为平均风压乘以风振系数。由于结构的风振计算中，往往是受力方向基本振型起主要作用，因而我国与大多数国家相同，采用后一种表达形式，即采用风振系数。风振系数综合考虑了结构在风荷载作用下的动力响应，包括风速随时间、空间的变异性和结构的阻尼特性等因素。 基本风压是根据全国各气象台站历年来的最大风速记录，按基本风压的标准要求，将不同测风仪高度和时次时距的年最大风速，统一换算为离地m高，自记式风速仪min平均年最大风速(m/s)。根据该风速数据统计分析确定重现期为50年的最大风速，作为当地的基本风速v，再按贝努利公式确定基本风压。 4.2.2 按照现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定，对风荷载比较敏感的高层建筑，其基本风压应适当提高。因此，本条明确了承载力设计时应按基本风压的1.1倍采用。相对于02规程，本次修订：1）取消了对“特别重要”的高层建筑的风荷载增大要求，主要因为对重要建筑结构，其重要性已经通过结构重要性系数体现在结构作用效应的设计值中，见本规程第3.8.1条；2）对于正常使用极限状态设计（如位移计算），其要求可比承载力设计适当降低，一般仍可采用基本风压值或由设计人员根据实际情况确定，不再作为强制性要求；3）对风荷载比较敏感的高层建筑结构，风荷载计算时不再强调按100年重现期的风压值采用，而是直接按基本风压值增大10%采用。 对风荷载是否敏感，主要与高层建筑的体型、结构体系和自振特性有关，目前尚无实用的划分标准。一般情况下，对于房屋高度大于60m的高层建筑，承载力设计时风荷载计算可按基本风压的1.1倍采用；对于房屋高度不超过60m的高层建筑，风荷载取值是否提高，可由设计人员根据实际情况确定。本条的规定，对设计使用年限为50年和100年的高层建筑结构都是适用的。 4.2.3 风荷载体型系数是指风作用在建筑物表面上所引起的实际压力（或吸力）与来流风的速度压的比值，它描述的是建筑物表面在稳定风压作用下静态压力的分布规律，主要与建筑物的体型和尺度有关，也与周围环境和地面粗糙度有关。由于涉及固体与流体相互作用的流体动力学问题，对于不规则形状的固体，问题尤为复杂，无法给出理论上的结果，一般均应由试验确定。鉴于真型实测的方法对结构设计不现实，目前只能采用相似原理，在边界层风洞内对拟建的建筑物模型进行测试。 本条规定是对现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009表7.3.-1的适当简化和整理，以便于高层建筑结构设计时应用，如需较详细的数据，也可按本规程附录B采用。 4.2.4