柴油机产品节能认证技术规范申请备案稿编制说明.docVIP

Q/LYC B003-2012《柴油机产品节能认证技术规范》（申请备案稿） 编制说明 Q/LYC B003-2012《柴油机产品节能认证技术规范》（申请备案稿）1、制定认证技术规范的必要性 由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，尤其是柴油机的CO排放远低于汽油机，可减少45%以上的温室气体排放。因此，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段，其使用范围越来越广，数量越来越多，据国外有关机构研究，过去8年全球柴油汽车市场的销售增长了141%，而同期新车市场的整体销量仅增长了14%，表明了柴油汽车增长的迅猛势头。 但与此同时，社会各界对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高，尤其是对柴油机的燃油消耗率非常关注。但我国柴油机技术基础薄弱, 整体技术水平落后于国际先进水平10至20年, 也落后于国内车用汽油机的发展，还不具备完整的全新柴油机产品和关键零部件开发能力，柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力, 导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影响。可见，控制柴油机能耗对于保护环境和促进经济发展具有重大意义。 影响柴油机燃油消耗率的因素很多，经验表明，高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消耗率，从而提高柴油机的燃油使用经济性。选择燃油消耗率指标作为评价柴油机能耗指标，可以综合衡量其燃油喷射压力、燃烧方式及燃烧状况等诸多影响因素。 制定《柴油机产品节能认证技术规范》，有利于引导我国柴油机生产企业向节能型产品转型，自主研发柴油机节能核心技术，提高我国柴油机产品的节能指标，同时也有利于促进国际上先进的柴油机节能技术尽快应用于我国的柴油机行业，不断提高企业的柴油机设计和生产水平。 与法律法规的关系GB/T1147.2-2007 《中小功率内燃机 第2部分：试验方法》；GB/T6072.1-2008《往复式内燃机 性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求》；GB/T21404-2008《内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求》；GB28239-2012《非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值及试验方法》，规定了柴油机燃油耗、功率的试验方法及加权燃料消耗率限值，但没有柴油机节能评价值的规定。 本规范在现有标准的基础上，通过实验，数据收集和分析，提出了柴油机的节能评价值及相应的检测标准，为柴油机的节能认证提供了技术规范依据。 4、参与制定认证技术规范的各方的情况； 2011年11月正式组成技术规范起草小组，起草小组成员由等单位的专业技术人员组成，负责技术规范的具体编写工作。主要从事内燃机、零部件及相关产品质量检测研究、标准起草、咨询服务工作。在行业产品质量调研、标准起草、国家标准正确贯彻实施、实验室认可和质量保证体系技术咨询等方面积累了丰富的经验。内燃机、零部件及相关产品标准起草；内燃机产品生产许可证和质量保证体系技术咨询；内燃机、零部件及相关产品质量检验；内燃机、零部件企业实验室认可咨询服务。 潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。公司始建于1943年是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司有60多年的内燃机生产历史，技术力量雄厚，工艺装备先进，拥有省级技术研发中心和国家级计量检测中心所生产的“莱动牌”柴油发动机为山东省名牌产品，“莱动”商标是山东省著名商标。 技术规范制定原则 为使技术规范能够满足科学、规范地开展认证工作的需要，客观反映我国柴油机能耗的实际水平，引导柴油机的技术发展，在技术规范制定过程中，我们遵循了如下几个原则： （1）符合国家的有关政策要求。国家环保总局、科技部等部门制定的《柴油车排放污染防治技术政策》，2009年，农业部、财政部下发《2009年农业机械购置补贴实施方案》，下达100亿元农机购置补贴资金，用于支持广大农民购置先进适用的农业机械。并施行柴油机以旧换新政策，对于节能型、清洁型柴油机的发展起到了积极地推动作用。 （2）符合我国柴油机设计制造水平的现状。我国柴油机产业自20世纪80年代以来有了较快的发展，随着一批先进机型和技术的引进，我国柴油机总体技术水平已经达到国外80年代90末年代初水平。 （3）保持适度先进的原则。起草组从省内选择7家柴油机生产企业，对其生产的11/2