胜利露天矿运输道路修筑方法改进及养护.pdfVIP

露天采矿技术 2013年第11期 ·27· 胜利露天矿运输道路修筑方法改进及养护 余长超 (神华北电胜利露天矿，内蒙古 锡林浩特 026000) 摘 要：胜利露天矿是一个以泥岩、沙岩为主的露天矿，自身岩性对矿用道路修筑质量产生一定的影响。 高质量的运输道路是矿用卡车高效率、低成本、低故障、低事故运行的基础。通过对胜利露天矿原修路方法产 生的问题进行分析，根据露天矿道路特性，结合实际改进了矿山道路修筑方法，提 出了“一垫二整三铣刨四平 五洒六压实”的修路法，充分利用了闲置设备，提高了道路质量，降低 了轮胎、燃油消耗及设备的维修成本。 关键词：露天矿 ；岩性；道路质量；成本 中图分类号：TD57 文献标识码：B 文章编号：1671—9816(2013)ll一0027一o4 1 露天矿道路的特点 利矿区地层分布有 白垩系巴彦花群胜利组，第三系 上新统及第四系松散岩类地层。 露天矿运输道路随着采掘工作面的推进，相对 巴彦花群胜利组是区域性主要含煤地层，其特 移设比较频繁，因此露天矿运输道路不需要建成永 征是以多煤组而单层巨厚的褐煤组成。岩性是一套 久性道路，只需根据需要修筑能满足矿山生产的临 巨厚的河湖相沉积，以灰、深灰及黑灰色为主的泥 时性道路。但是由于道路所承载的载荷较大，对道路 岩，中间夹多层粉砂岩、细砂岩及砂砾岩，多以泥质 质量有一定的要求。露天矿矿用卡车的运输成本主 胶结，结构松散，在露天开采过程中抗稳定性较差。 要表现为燃油消耗、维修保养费用及轮胎消耗这 3 除上所述，在局部地区夹有几层厚度为0．2—0．3m 个方面。露天矿的运输成本约占总生产成本的60％ 的黑灰色炭质泥岩，岩芯的采取率极低。． 左右。因此降低运输成本是降低总生产成本的关键， 第三系上新统以棕黄色、桔黄色的粘土(岩)类 而道路质量的好坏直接影响着露天矿的运输成本 。 为主，局部分布着以灰黄、杏黄泥质胶结的砂岩、 在露天矿生产运输 中，运输道路的技术状况直 砂砾岩，多呈风化状态，含泥质成分较高，结构 比较 接关系到矿山的安全生产与效率，也是衡量矿山现 松散。 场管理水平的一个重要标志。矿山道路修筑时，合理 第四系松散类岩，以浅黄、灰黄色的细砂、粉砂、 的修筑方法是矿山道路设计的关键问题之一。为保 粘土为主，局部有砂砾石透镜体，岩相变化大 ，结构 证矿用道路能够承载重型卡车通过而不变形，道路 松散。 基层需要足够的刚性承载材料来承载上部重载卡车 2)岩体的质量评述。岩石质量指标(RQD)是国 的通过。因此，修筑矿用道路要结合矿山自身地质岩 际上通用的鉴别岩石工程性质好坏的方法。第三系 性条件来进行，尽可能的因地制宜的选定路基路面 地层的岩性以粘性土为主，夹砂岩和砂砾岩，因呈风