当前中国汽车产业快速发展影响因素分析.doc

当前中国汽车产业快速发展影响因素分析【摘要】汽车产业在一个国家的经济和社会发展中占有着重要的地位和作用，我国汽车产业近年来保持平稳较快发展，已成为我国的支柱产业。2010年汽车产销量双超1800万辆，世界第一，我国已成为世界汽车制造大国和消费大国。本文试图从国内学者王世军教授在《综合比较优势理论与实证研究》一书中提出的综合比较优势理论的角度，通过对当前中国汽车产业的快速发展状况进行分析，文章着重从生产、需求、交易三方面分析其快速发展的影响因素，并给出促进我国汽车产业发展的建议与对策。 【关键词】汽车产业综合比较优势 一、当前中国汽车产业发展现状 中国汽车产业在五十多年的发展历程中，前20年发展缓慢，变化甚微；20 世纪70～90年代发展起伏较大；90年代末期进入了加速发展阶段。2001年末，中国“入世”成为一股强劲的推动力，把中国汽车产业真正推入快速发展的轨道。 近年来，我国汽车产业保持平稳较快发展，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2009年我国汽车产量超过1000万辆，成为继美国、日本之后，第三个迈进千万辆级行列的汽车产销大国，而仅仅一年时间，2010年全年汽车产销量双超1800万辆，超过美国、日本，产销量世界第一；自主品牌汽车保持良好发展态势，市场份额继续提高，2010年自主品牌乘用车销售量占乘用车市场45.6%，同比提高1.5百分点，自主品牌轿车销售量占轿车市场30.9%，同比提高1百分点，较排名第二的日系车高出8百分点；汽车进出口市场发展态势良好，进口大幅增长，2010年，我国汽车整车出口54.49万辆，同比增长63.94%，1～11月，汽车整车进口72.76万辆，同比102.73％。2010年1～11月，全国汽车商品进、出口总额975.42亿美元，同比增长58.69%。 二、中国汽车产业快速发展的影响因素 近几年中国汽车产业蓬勃发展的原因，引起了学界的兴趣。国内学者王世军教授在《综合比较优势理论与实证研究》一书中提出的综合比较优势理论，综合比较优势主要是生产优势、需求优势和交易优势三者的综合。本文将在这个理论的基础上，从生产、需求、交易这三个方面来分析中国汽车产业快速发展的影响因素。 （一）生产方面 1.FDI。在我国新型工业化过程中，中国汽车市场已经成为世界汽车市场最重要和最有潜力的部分。1984年，中国汽车业开始吸引国际直接投资（FDI）政策，实施“市场换技术”的战略。在80年代后期，汽车产业迅速发展，汽车生产企业的数量急剧增长。进入21世纪，随着投资环境的改善和经济结构的调整，中国汽车业对国际汽车跨国公司越来越敞开大门，外商直接投资流入中国汽车产业的数量和规模在不断增加。几乎所有世界顶级汽车生产与零配件供应商都在中国投资。到目前为止，几乎世界上所有的跨国公司都在中国完成了战略布局。中国的汽车产业产量迅速增长，2009年10月20日中国汽车产量达1000万辆，2009年汽车销量达1300万辆，2010年产销量双超1800万辆。 2.技术创新能力。（1）RD投入不断增加。近年来，在贸易政策的正确指引下我国汽车行业发展迅速，汽车产销量不断扩大，全行业研究开发投入经费也随着汽车产销量的增加而不断增加。在2001年中国加入WTO以后，我国汽车产业自主RD投入增加更为迅速，并在此后一直保持着高速增长。（2）自主品牌不断增加。在国家自主创新政策的引导下，我国汽车产业每年推出的新车型数量不断增加，自主研发意识和能力逐渐增强，新产品开发方式灵活多样。加入WTO以来，随着自主研发投入的增加，自主品牌汽车也得到了快速发展。就2009年而言，国内汽车市场自主品牌表现抢眼。产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均可圈可点。自主品牌从2009年都进入战略转型的关键时期，积极向中高端进军，实现高中低多品牌战略，新车的推进速度、数量与质量都实现了全面飞跃。值得称道的是，吉利汽车走出国门，收购瑞典沃尔沃100%的股权，表明中国汽车产业控制力有所加强。 3.劳动力资源。我国是个劳动力充裕的国家，劳动力资源丰富，价格相对便宜，这是我国汽车产业具备的比较优势。我国汽车产业从业人数数量大，我国入世后，汽车的劳动力资源正在不断地增加。我国员工的工资加福利的每小时收入基本上相当于发达国家劳动成本的1/10~1/20。我国拥有一批熟悉制造工艺、具有一定技术能力的工程技术人员，在入世后，其人数在不断地增加。同时，技术人员在汽车行业总行业人数中的比重也在不断地增加。考虑到劳动力素质因素，我国的劳动力的综合优势就更大一些。 4.规模经济。2007年中国销量排名前十位的汽车企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。2007年这十家企业共