货车缓冲器的发展趋势探讨.pdf

　问题讨论 铁道车辆 　第 48 卷第 2 期 20 10 年 2 月 　 文章编号 (2010) 铁路货车缓冲器的发展趋势探讨 郭 建 良 (铁道部南京机车车辆验收办事处 ,江苏 南京 2 10037) 摘 　要 :介绍了我国铁路货车缓冲器的发展历程及现状 ,并总结了其发展趋势 。 关键词 :铁路货车 ;缓冲器 ;发展 中图分类号 :U270 . 34 　　　文献标识码 :B 　　缓冲器是货车的重要部件 , 既要在货车的编组工 的进步 。目前 ,仍在致力于研究大容量的适合运输要 况下具备较高的容量以提高车辆的连挂速度和编组效 求的更高性能的缓冲器 。 率 ,又要在货车的运行过程中缓和由于机车牵引力的 1 . 1 　第 1 阶段的2 号和 3 号缓冲器 变化或在启动 、制动时车辆相互碰撞而引起的纵向冲 ( ) 2 号缓冲器 图 1 是一种环簧摩擦式缓冲器 ,弹簧 击或振动 。 盒借助螺栓将 2 个半环状盒体连成一体 ,前端有一个 1 　货车缓冲器的发展历程 盒盖 ,其中部有六角形凸缘 ,与盒盖的折缘部分卡住 , 从而保证盒盖受压后沿盒体方向移动 。弹簧盒的后端 我国货车缓冲器的发展可以分为 3 个阶段 :第 1 有底板 ,构成一个封闭的缓冲器盒 。盒内前端为小环 阶段是 20 世纪 70 年代以前 ,主型缓冲器是 2 号和 3 簧 ,后端为大环簧 ,且其中有 2 个内环开有切 口,其 目 号缓冲器 ,这个时期车体强度较低 ,所以缓冲器的阻抗 的是为了减小初始刚度 ,增加缓冲器的灵敏性 。缓冲 力较低 ,缓冲器的容量也较小 ;第 2 阶段是 20 世纪 70 器内共有 25 个环簧 ,其中大环簧 8 个 、小环簧 4 个 、内 年代到 90 年代初 , 研制并大量生产 了 M X —1 型和 环簧 9 个 、开有切口的内环簧及半环簧各 2 个 。 M X —2 型缓冲器 ,缓冲器的容量有所提高 ;第 3 阶段 环簧缓冲器的特点是 : 是从 20 世纪 90 年代初开始 , 由于列车编组的加大及 ( 1) 环簧受力较合理 ,能充分发挥材料的作用 ; 速度的提高 ,开发了 M T —2 型、M T —3 型缓冲器并批 (2) 性能较稳定 ,即使少数环簧折损 ,仍能起缓冲 量生产 , 同期 ST 型缓冲器也开始生产 。经过上述 3 作用 ; 个阶段的发展 ,我国铁路货车缓冲器技术取得了很大 (3) 使用中磨损较少 ,检修容易; 图 1 　2 号缓冲器 收稿日期 ( ) 作者简介 :郭建良 1963 ,男 ,工程师 。 ·33 · © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 铁道车辆 　第 48 卷第 2