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过饱和状态交叉口群信号控制机理及实施框架
第1I卷第4期 交通运输系统工程与信息 V01．1lNo．4
of andInformation 2011
2011年8月 Journal
TransportationSystemsEngineering Technology August
文章编号：1009-6744(2011)04-0028-07
过饱和状态交叉口群信号控制机理及实施框架
李岩，过秀成’，杨洁，刘迎，何赏璐
(东南大学交通学院，南京210096)
摘要： 为改善过饱和状态交叉13群的交通控制效果，优化了交通控制目标和结构，制
定了信号配时方案优化的实施框架．在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础
上，根据优化过饱和状态交通控制的需求，选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队
最小作为优化目标．在单点交叉13层和交叉口群层间增加关键路径层，优化交通控制
结构．结合过饱和状态交叉口群交通控制特性，提出信号配时方案优化的实施框架及
分层优化措施．南京市广州路交叉口群仿真验证结果表明，按信号配时优化框架建立
的配时算法，可显著增大交叉口群内关键路径的通过车辆数，降低平均排队长度，改善
过饱和状态交叉口群交通运行状况．
关键词： 智能交通；信号控制机理；实施框架；交通仿真；交叉口群；过饱和状态
中图分类号： U491．5l 文献标识码：A
and for
Mechanism FrameworkTraffic
AnalysisImplementation
of
ControlOver-saturatedIntersection
Signal Group
LIYan，GUOXiu-cheng，YANGJie，LIUYing，HEShang—lu
210096，China)
(TransportationCollege，SoutheastUniversity，Nanjing
Forthe of controlatover—saturatedintersection traffic
Abstract： traffic
purposeimprovingsignal group，the
control andstructurewere an frameworkwas
targets optimized，andimplementation proposed．Afteranalyzing
andminimum ofcriticalroutewere
the maximum average
congestioninducements，thethroughput queue
selectedasthe criticalroute wasaddedto controlstructure．The
objeetives．The layer
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