路城区段(三岔口东连接线)工程.doc

贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明市交通投资有限责任公司 二00九年九月 目 录 1、建设项目概况 1 1.1任务由来 1 1.2 项目简介 2 2、评价区环境现状 2 2.1 环境现状 2 2.2 环境敏感目标及敏感区域 3 3、工程分析及主要环境影响 5 3.1工程分析 5 3.2主要环境影响 9 4、主要环境保护措施和对策 15 4.1施工期 15 4.2营运期 19 4.3环境风险减缓措施 20 5、公众参与调查结果 22 6、评价结论 22 附表一 环保措施及投资一览表 附表二 竣工环境保护验收一览表附图一 项目地理位置图 附图二 项目平面布置图 1、建设项目概况 1.1任务由来 昆明作为全国干线公路交通网络的中心结点城市，有三条国道主干线GZ40、GZ65、GZ75 和三条国道G108、G213、G324 交汇和通过。目前，GZ40（二连浩特～昆明～河口）、GZ65（上海～瑞丽）、GZ75（衡阳～昆明）及西部开发通道兰州～磨憨（G108、G213）四条主干线交汇于昆明市东部，在昆明市东部形成南北向、东西向交通转换，省内外大量客流、物流通过昆明东部集散，给昆明市的公路交通造成巨大压力。 贵昆路城区段（三岔口～东连接线）作为“昆明东、南、北二环快速系统改扩建工程”的配套工程，二环快速系统现已进入施工阶段。随着昆明城市发展的进一步加快，进出二环快速干线周边道路的交通对二环快速干线的干扰日益严重，改造周边道路交通状况，可以更大限度地发挥二环快速干线功能，并方便周边市民出行。本项目的建设将贯通贵昆入城，可作为二环、三环及绕城内环的交通集散通道，同时也是联结空港道路的前期工程，有利于提高和改善与本地区国道、与昆明新机场的连接，将改善昆明市东北片区的公路路网和交通环境，更好的发挥区位优势，对区域路网的完善具有重要意义。 贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程位于昆明市东南郊，路线起点位于彩云北路三岔口，起点里程K0+000，沿着老贵昆路布线，止点里程K6+049.35，全长6.04935km。道路等级为城市Ⅰ级主干路，道路红线宽度为50m，行车速度：主线50km/h，辅道和匝道30km/h。 2009年6月，中国中铁二院工程集团有限责任公司受昆明市交通投资有限责任公司委托编制完成了贵昆路城区段（三岔口～东连接线）工程可行性研究报告， 2009年6月25日昆明市发展和改革委员会对其进行了批复。 根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护条例》、国家环保部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》交通部令（2003）第5号《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，该项目需开展环境影响评价专题研究。 2009年7月8日，昆明市交通投资有限责任公司委托云南省水利水电勘测设计研究院承担该项目的环境影响评价工作。环评单位接受委托任务后，在现场踏勘和收集资料的基础上，编制了该项目的环境影响报告书，供建设单位上报审批。 1.2 项目简介 贵昆路城区段（三岔口～东连接线）起点位于彩云北路三岔口，起点里程K0+000，沿着老贵昆路布线，上跨东三环，再上跨准米套轨铁路联接线，沿既有老贵昆路自西向东先后下穿米轨正线铁路、羊堡铁路疏解线、南昆货车上行线、南昆铁路、羊金铁路上行线、羊金铁路下行线，止于东连接线阿拉乡收费站，止点里程K6+049.35，全长6.04935km。 项目道路等级为城市Ⅰ级主干路，道路红线宽度50m，双向六车道，设计车速：主线50 km/h，辅道30 km/h，匝道30 km/h；荷载标准：城—A 级；路面采用沥青混凝土。本项目共有互通式立交桥1座，匝道全长4047.07m；中小桥（含匝道桥）12座，总长29846m；人行天桥8座，总长1200m；全线共设涵洞11道；车行道路面面积201850m2，非机动车道路面面积57170m2，人行道路面面积85300m2。 项目共占地548.67 亩，其中既有道路面积109.67 亩，新征用地439 亩（主线、立交新征用地427 亩，街头绿地、景观花园新征用地12 亩）。拆迁房屋114533 m2。 本项目估算总额 177300.0000 万元；平均每公里造价29310.6299万元。 本项目工期拟安排2009 年10 月开工，2010年底竣工，工期为15 个月。 2、评价区环境现状 2.1 环境现状 2.1.1生态环境 评价区土地利用以建设用地、交通用地和农用地为主；由于大片的建筑占地，区内植被覆盖率较低，植被均为人工植被，已无自然植被存在。评价区内农田种植的主要作物有水稻、玉米、小麦及各种蔬菜等。 评价区涉及东白沙河和宝象河，涉及河段部分均为两河的中下游段。经现场调查，评价区涉及的东白沙河段水质较差，未发现鱼类分布