梁场静载试验作业指导书.doc

目 录 一、编制目的 1 二、适用范围 1 三、编制依据 1 四、资源配备 1 五、试验参与人员 1 六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 2 七、静载试验 6 八、评定标准 9 九、安全防护措施 10 一、编制目的 对预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于预应力简支箱梁静载试验作业。 三、编制依据 1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（） 3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-2003 4、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（） 5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（） 四、资源配备 序 号 机械设备及工具名称 单 位 数 量 技术要求 1 试验台座 座 2 加力架 套 3 千斤顶 台 4 油泵 台 5 精密压力表 个 6 百分表 套 7 普通放大镜 个 8 刻度放大镜 个 9 钢直尺 把 10 卷尺 个 11 秒表 个 12 个 13 红蓝铅笔 支 14 扭矩扳手 个 五、试验参与人员 预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 为尽可能的减少试验过程中的粗大误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜6.1试验台座 根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求： 6.1.1试验台座应能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致； 6.1.2加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性，力架千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。试验台座按施工图纸设计要求进行有序浇筑，浇筑完成后，由测量人员测出台座标高，并另用混凝土工对试验台座进行打磨、修饰，直至台座平整度完全满足试验要求。 6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 6.2.1 梁两端支座的相对高度差应不大于10mm，同一端支座高度差应不大于2mm； 6.2.2 支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求，满足梁体跨度设计值； 6.2.3 箱梁正确移入，对中后，在梁顶标出板中心线作为梁体的加载中心线，箱梁四支点不平整度不大于2mm。下横梁、支座及试验箱梁由项目部在箱梁静载前一周时间内组织安装完成。具体操作中逐步逐件摆放。首先，使用吊车等起重装置，由协作人员用绳索牵引、木杆导向等技术把下横梁牢固且平稳地布置在台座上，其间必须有测量人员同步测量验证下横梁位置，保持水平，确保最终能与上横梁垂直位置吻合；其次，采用20mm的钢板垫高后再放（注：钢垫板尺寸应略大于橡胶支座，如采用多块叠放，为防止钢垫板滑动，应将所有钢垫板多点焊匀），支座最终高度应满足.2.1和.2.2的要求，其间需由测量人员进行标高测试核实；继而，用平稳吊入试验箱梁，移动中保持低匀速行进，箱梁在移动过程中不得发生碰撞或影响梁体质量的整个下横梁、支座及试验箱梁安放过程中，测量人员应全程放点，确保安放无误。 6.3千斤顶安装及试运行 在.2.3所找出的各加载点上安装千斤顶，安装千斤顶前铺设细砂垫层；千斤顶安装完毕后，应检查油路，并在适当行程内试运行，检查其工作性能。（注意：试运行时千斤顶不应发生反向，无油压，漏油等现象，如有此种现象发生需及时调整。）千斤顶由龙门吊或吊车平稳吊装，吊装前应先做好上所述的垫层、垫板铺设工作，待测量人员监测出钢垫板水平后再吊入千斤顶。每台千斤顶须由此台千斤顶的操作司机和加载监控人员主装，其他操作司机或加载监控人员协同组装。（本步骤22人） 6.4加力架主体安装 6.4.1加力架须整体安装完毕后再一次性吊上箱梁，不得在梁体上进行拼装； 6.4.2 加力架应与梁体一致保持水平状态； 6.4.3 加力架与支座用Ф32精扎螺纹钢连接，两端用特制螺帽锚固。上横梁及加力架亦采用龙门吊吊装。加力架宜在试验台座附近进行拼装，下部应摆放枕木或其他支撑物，加力架在安装过程中不得产生受力变形，第一次加力架安装及加力架连接须听从加力架生产厂家技术人员统一安排指挥（本步骤人员由加力架厂家技术人员核实）。在加力架拼装的同时，应在试验箱梁顶板上用切割设备或风钻打孔设备布置连接杆通道，通道不得损坏试验箱梁结构和布置在箱梁内部的钢筋，钢箱梁和上横梁摆放时不得与千斤顶发生碰撞现象，摆放正确后，用连接杆连接完整，不得产生连接螺母滑动现象。 6.5梁体挠度测量装置安装 梁体挠度测量装置应安装在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、稳定、且不应受加载时