T梁拼接专项方案.doc

T梁拼接施工专项方案 一、编制依据1、设计图纸、施工规范、规程及验收标准、编制原则1、根据要求，确保人员、设备、资金满足施工需要； 2对工程施工进度进行统筹安排，保工期3、按机械化、专业化进行施工组织，实现标准化、规范化作业T梁拼宽桥梁4座，共计拼宽总长度820.62m。详见下表。 主线T梁桥梁一览表 编号 桥梁名称 中心里程 桥长（m） 跨径布置 扩建概况 1 永丰溪1#大桥 K72+819.3 307 12*25m 双侧拼宽 2 永丰溪2#大桥 K73+447.76 247.12 8*30m 双侧拼宽 3 丰来溪大桥 K74+891.57 158.5 5*30m 双侧拼宽 4 南靖互通主线2#桥 K71+609.7 108 4*25m 双侧拼宽 四、梁体拼接施工方法 加宽桥部分与老桥采用上部构造相连、下部构造不相连的模式，具体拼宽方式为：先拆除原桥外侧护栏，凿除原桥外侧边梁翼板，原桥加宽侧边梁翼板凿除混凝土后露出的钢筋上下弯折闭合后进行焊接，并沿原桥翼缘板纵向一定距离植入翼板钢筋，原桥翼板钢筋或植入筋与拼接中梁翼板预留钢筋通过和回形闭合箍焊接而相互连接。同时，新、老边梁间通过现浇钢筋混凝土湿接缝及精轧螺纹钢形成横隔板进行连接。 1、步骤 （1）先进行测量放线后，拆除原桥外侧护栏移至既有高速应急车道白线外。 （2）拼接中桥并将拼接部分横隔板内精轧螺纹钢筋穿过原桥外梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装一孔其它T梁并浇筑加宽部分T梁间横隔板，待横隔板强度达到设计强度的85%后安装下一孔T梁。 （3）现浇加宽桥各T梁间纵向湿接缝砼。 （4）浇注现浇连续段砼后，待接头砼强度达到设计强度90%后，进行连续负弯矩的张拉。 (5)待负弯矩区封锚砼达到设计强度80%后，拆除临时支座，。 （6）张拉拼接部分现浇砼横隔板的高强精轧螺纹钢筋，，拼接完后卸除桥面预压。 （7）焊接或安装桥面连续钢筋、防撞栏钢筋和桥面铺装钢筋，浇筑防撞栏砼，桥面铺装）20t汽车吊在老桥桥面紧急停车带上进行切割后的临时护拦吊装。利用汽车吊进行吊装作业时，占用桥梁段落范围的紧急停车带进行机械设备及人员作业。预切割完毕后，对施工区域进行布控，吊车驶入布控区并摆正位置，用墙锯进行终切，利用汽车吊将切割下的护栏平移到紧急停车带白线外侧按照顺序摆放，并使用沙袋等在护栏外侧支撑。 (2)高强精轧螺纹钢 为预应力高强精轧螺纹钢制作孔道，钻孔前探测原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板内预应力钢绞线的位置，避免孔道与原桥、加宽桥预应力钢绞线相干扰。在原桥外边梁和加宽桥拼接中梁孔道中穿入端横隔板，中横隔板的精轧螺纹钢筋，端横隔板精轧螺纹钢露在原桥、加宽桥梁肋之间部分采用铁皮管（外径38mm，内径34mm）①植筋须满足常温-5°C～40°C区间可以正常施工，保证所有技术性能要求。 ②钻孔采用尽量小的振动施工工艺，以保证不损伤原桥边梁，并严格按照设计要求的植筋埋深和钻孔直径来控制钻孔深度和大小。 ③钻孔位置按设计要求控制放样，为防止钻孔碰到端部预应力钢筋管道，钻孔前应根据原桥竣工图等资料先确定原预应力管道位置并避开，边钻边查看，如碰到管道，设计允许该钻孔位置适当偏移避开，避免原结构损伤。偏移量以与设计孔位距离不大于5cm控制。 ④植筋前，钻孔用刷子及清洁压缩空气清孔，并应满足植筋的干燥要求。 ⑤植筋与拼接处中板相应预埋的钢筋采用焊接，焊接长度为10d。 ⑥钻孔植筋应由有专业经验的技术人员来实施。 ⑦植筋前，应模拟植筋，对所用植筋胶进行粘结抗拔破坏试验，验证胶凝和固化时间。植筋完成后按5%的比例，按设计值提供的抗拔力进行抽查检验。 (4)钢筋制安 拼接处钢筋的制作安装应严格按照桥梁通用图相应的桥面铺装及加宽部分拼接处钢筋构造图进行制作及安装。 (5)模板安装 底模采用竹胶板吊底，底模与边梁的接缝应严密、稳固。依据已施工的高速公路拓宽的成功经验，我部计划在正常通车状态下采用夹具法进行拼接。 (6)拼接处砼浇注 新老桥连接部位2m范围内（视现场情况而定）的桥面铺装及连接缝采用补偿收缩混凝土浇注。混凝土严格按照配合比拌合，开盘前，试验室人员必须到场，并及时通知试验监理，对拌合机、计量设备，试验设备逐一检查，确认正常后方可开盘施工。并浇注前，高速公路车流并道至另一侧车道行驶。 (7)混凝土表面拉毛、养护 混凝土浇注完毕后，应对表面进行拉毛处理，并及时覆盖土工布洒水养生，应保持土工布湿润。养生时间不得少于7天。 五、拼接处搭板施工方法 1.桥梁拼接处搭板施工应同步进行，老桥耳墙及老路路肩凿除按照桥梁通用图施工，凿除完毕后，应将基底做夯实处理。 2.施工时应注意拼接处搭板与老搭板之间设2cm断缝。断缝处填塞沥青麻筋做防水处理。 3.基底处理完毕并达到96%的压实度后，开始进行C15素混凝土垫层施工。搭