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Pinion 不能盲目优化设计 沈恂达 高速公路机电工程的联合设计阶段是投标人 中 ◇承 包商在投 标时所推荐的产品 已经停产或废 标并与建设单位签订正式工程合 同后所进行的一项 型 ，或 已经升级换代 ，通过优化设计更换一些更好的 重要工作，目的是根据招标文件和合同谈判所确立 产品以满足 系统的需要 ，这也应该是可以接 受的； 的基本原 则进行的深化设 计，要 求达到施工 图设计 ◇其他一些合理的理由，包括建设单位的一些 的广度和深度 。 特殊需求等。 联合设计由建设单位、原设计单位、监理单位和 当然，即使专家评审会 同意上述的调整或 变 承 包单位四方代表参加，并由承包商负责。现在，承 更，最终还需要经上级主管部门的同意和批 准，并 包商在提 交施工图设计文件的同时，往往提 出所谓的 据此进行设计文件 的修 改。 “优化设计方案”，并附有由于优化设计所作的相应 从 原 则上说 ，应尽 量减 少不必要 的所 谓 “优 价格调整文件。如何处理优化设计问题往往是施工图 化”或 变更，以维护招标投标的严肃性 。同时，由 设计文件评审中的一个微妙和复杂的问题。 于投 标价是经过公证的 ，因此 ，合 同价格 的调整要 引发好多麻烦，特别是要引起审计部门的关注。建 设单位、施工单位以及监理单位要做好思想准备， 优化设计是必要的 如何过好这个 关?这一点 ，笔者要特别提 醒! “优化设计”是近年来出现的名词，以前惯用 的说法是 “变更”。变更 包括 了设计方案的 变更； 设备 品牌 、数量和生产厂 家的 变更等 。变更的提 出 什么是优化设计 可以是建设单0-的，也可以是原设计单位的，但大- 既 然是优 化 设计 ，顾 名 思 义，其最终 的设计 量是 由承 包商提 出的。以前 ，大多数承 包商提 出变 必须是 “优化 ”的，也就是要比设计前功 能更强， 更的 目的是 想增加合 同金额 ，以追求更 多的利 润。 性能更好 ，价格更便宜或合理 ，一 句话 ，就是要具 为 了不使人误 解 ，现在承 包商在联合设计阶段 ，将 有更高的性能价格比。笔者认为，这是衡量是否优 “变更”改名 为 “优化设计”。笔者认 为，真正 的 化 的惟一依据和标 准。通俗 的说法就是 ，性能一样 优化设计是必要的 ，原 因如下 ： 的 ，价格要 更便 宜；价格一样 的，性 能要 更优越 。 ◇由于设计单位的水平参差不齐，难免在设计 离开 了性 能价格此 ，就谈不上优化。如 果把握住这 (或招标文件)中会存在这样或那样的问题 ，可以 样一个原则，优化设计的评审就有据可依了。 通过优化设计来解决这些不足，这是应该支持的； 现在，有些承 包商在联合设计阶段 ，把所有 ◇有些工程项 目的初步设计文件或招标文件 的变更或调整都作为优化设计来考虑，这是不恰当 编制较早 ，而招标时间又较晚，因此，原设计中所 的。建议在联合设计文件中，应分别列出由建设单 采用的技 术方案或产 品性能等技术指标 已经过 时或 位、原设计单位、监理单位和承 包商所提 出的变更 不满足建设方的要 求。通过优化 设计进行弥补 或调 或调整意见，以便于专家评审和处理。专家组会积 整 ，这也应 该得到支持 ； 极支持那些真正属于优