HLX的特殊部分已经钻进技术 037.doc

新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号:HKJX-8-01-JJ-*** 工程项目 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 合同号 HKJX-8 单位工程名称 横岭下特大桥 施工单位 中铁十九局 里 程 DK765+641.16- DK766+865.23 交底日期 2010年 月 日 交底地点 一工区工程部 交底内容：特殊地层处理施工技术交底 一、适用范围 本交底适用于杭长客运专线桥梁桩基特殊地层处理。 二、施工方法 1.岩面处理 根据钻头缆绳的晃动情况，判断钻头是否冲击到倾斜岩面。当发现岩面倾斜较大时为防止钻头摆动撞击孔壁，造成偏孔或塌孔，应回填坚硬片石，以低冲程反复提砸，使孔底岩层出现一个平台后再转入正常冲孔。 2. 溶洞处理 钻进过程中，如发现孔内泥浆骤然下降，应加大泥浆比重继续钻进，当泥浆继续下降时，且钻头冲击响声异常时，则判断为溶洞地层，应立即按下述方法进行处理。 2.1钻孔穿过高度为0～2.5m的溶洞 此类溶洞较小，且溶洞内被流塑状黏土或其他充填物充填或为空洞。针对这类溶洞的特点，应全部用抛填料的方法夯填挤壁成孔。钻进过程中根据地质柱状图和钻头冲击岩层的响声，判断钻头是否接近溶洞顶板。接近顶板时，要减少冲程，并且提前向孔洞内抛填片石，使钻锤平衡冲击溶洞顶板。防止由于溶洞顶板岩层软硬不均造成斜孔。 交底人 审核人 交底接收人 监 理 注：现场施工员、技术员确认。（标注内容根据具体情况填写） 新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号:HKJX-8-01-JJ-*** 工程项目 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 合同号 HKJX-8 单位工程名称 横岭下特大桥 施工单位 中铁十九局 里 程 DK765+641.16- DK766+865.23 交底日期 2010年 月 日 交底地点 一工区工程部 交底内容：特殊地层处理施工技术交底（续前） 钻头穿透溶洞后，如泥浆漏失应向孔内及时补浆，并向孔内抛填片石、袋装黏土等填料，然后提升钻头冲击夯挤固壁，在溶洞内钻头冲程应控制在0.5～0.8 m，反复投料钻进直至穿透溶洞。 2.2钻孔穿过高度为2.5～6 m的溶洞 ①填黏土和片石：此类溶洞较大，接近溶洞顶板时减小冲程，并且要提前向孔内抛填片石，使冲锤平衡冲击溶洞顶板，防止由于溶洞顶板岩层软硬不均造成斜孔，当钻至溶洞顶板附近时，应根据溶洞顶板岩样和洞内填充物的状况采用不同的抛填物进行处理。如发现大量漏浆应及时向孔内注浆，以平衡孔壁侧压力防止塌孔；同时及时向孔内投放片石、袋装黏土、水泥球和袋装水泥等填料，待有一定强度后再开始钻进，使孔壁牢固。②压双液浆：该处理方法的选择是由于溶洞埋藏较深，不能用爆破或填充混凝土等一般方法施工，因为溶洞的不规则性，决定了其处理的经济有效的方法是压浆法。压浆的材料为：普硅42.5R水泥与化学剂。 工艺设计：一是布孔，在有溶洞的桩位四周均布4个压浆孔；二是钻孔，孔径为80 mm，孔深要求达到最深溶洞的底部；三是压浆，采用双液压浆系统进行全孔压浆，要求少量多次、反复压浆。 ③ 对于较大的溶洞，一般采用填黏土和片石的方法难以成孔，即使成孔，在灌注水下混凝土时也可能被压垮致使超灌混凝土。因此可采用灌低标 交底人 审核人 交底接收人 监 理 注：现场施工员、技术员确认；监理监督实施。（标注内容根据具体情况填写） 新 建 铁 路 杭 州 至 长 沙 铁 路 客 运 专 线 工 程 技 术 交 底 编 号:HKJX-8-01-JJ-*** 工程项目 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线 合同号 HKJX-8 单位工程名称 横岭下特大桥 施工单位 中铁十九局 里 程 DK765+641.16- DK766+865.23 交底日期 2010年 月 日 交底地点 一工区工程部 交底内容：特殊地层处理施工技术交底（续前） 号混凝土的方法处理。施工准备和开孔方法同回填黏土块和片石方法，当击穿溶洞顶壳发生漏浆时，为节约混凝土灌注量，可先填黏土块和片石，反复冲挤，待溶洞填注基本饱满时，再灌注低标号混凝土，混凝土应灌至溶洞顶1m以上，待混凝土达到一定强度后再继续钻孔。 2.3如设计补测地勘发现高度更高的溶洞，应按如下所述方法处理。 ①钻孔穿过高度为6