讲座--安全驾驶（附件）.ppt

管道公司廊坊基地服务中心二支部 司机安全知识与职业素质培训 北京中德安驾科技发展有限公司 谢兴无 2007年10月26日 课程目录 安全意识篇 面对拥堵的压力调节 让我欢喜让我忧的环路上， 堵时：血压增高、焦虑出现、 烦躁无奈；甚至动作失常、 冒险违章。 畅时：兴奋而舒畅，但偶尔又超速。 倡议：战胜堵车焦躁症，是车友的每日作业。 我们的对策： 调整期待值、调整时段、调整自我、调整车况 过喜隐患：原因分析 1.当沉浸在强烈的喜悦与幸福的心情时，会使您分散注意力，降低对交通情况的判断能力； 2.过高估计自己的能力,有开“英雄车”、思想开小差等现象。 1.中枢神经处于兴奋状态时，驾驶员行为表现得轻率、好动、异想天开，忘乎所以，操作动作和判断情况就不准确。 2.“当事者迷，旁观者清”，同行的朋友是自己最好的镜子。 3.经常自省自己的言行，严格要求，防止骄傲自满的产生和滋长。 1.驾车人情绪激动，不能控制自己，久久不能平息激动的情绪； 2.注意力产生偏差，对交通环境感知减弱，容易遗漏必要的情报； 3.对于外向的人表现为暴躁不安，如同吃了炸药；对于内向的人表现为沉思、忧郁； 4.容易开赌气车,车祸就在怒中发生。 开车有时真的叫人“基因突变”，一个温顺的女人一钻进车 里就像换了一个人，脾气大了，话也糙了…… 这其实不是汽车的魔法所致，而是因为一个人负面情绪的积压、 转移所引起的。如果一个人在职场、朋友圈或家中受了委屈，一 股股怒火就积压在她的心底。平日，为了维护协调的人际关系， 她不能肆意“泻火”，但在驾车时就完全不一样了。 行车前的情绪 1.有些情绪在行车前就已存在，如：愉快或悲伤 2.交通行为可能激化这些情绪。 要爆发前：1.自我情绪对话，开阔心胸，提高涵养； 2.转移注意力，关注美好的事物； 3.保持自信，放松心情； 4.换位思考，保持宽容； 5.听一些舒缓轻松的音乐，平静心情。 已爆发后：分心理调节和行为调节两种 心理上——自我安慰; 行为上——不妨掐掐自己大腿、抓抓头发，或者 干脆停下车来大吼一声，通过刺激、宣泄调整情绪。 1.萎靡不振，注意力不集中； 2.难于接受，开车中会出现视而不见、听而不闻的现象； 3.触及内心深处，影响较长时间，要有一个调整的过程。 小资料：美国曾调查过460名离婚的驾驶员的事故记录，离婚前、后的3个月的违章、肇事次数要比其他人多得多，尤其离婚后的3个月更为明显。 每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的限度，就会思绪紊乱，注意力不集中，只是机械性地、无意识地驾车。 中枢神经处于压抑状态时，驾驶员反映迟钝，动作呆板，两眼滞木，对危险情况就会置若罔闻，有时甚至会眼睁睁地看着事故发生而不采取任何措施。 A（事件） B（想法） C（情绪） D（梳理） 1.观察情绪； 2.分辨理性或非理性想法； 3.驳斥非理性想法； 4.创造优质情绪。 　驾车中的自我情绪管理4步曲 自觉力 理解力 运用力 摆脱力 对易造成隐患的心理警觉 据专家分析，对驾车人行车带来 严重威胁的交通心理主要有： 1.超越心理 2.挫折心理 3.情绪化心理 4.好胜心理 5.麻痹心理 空旷路上的麻痹心理 误区二：早起驾车更精神 每个人从出生起一直到生命终止，身体内一直存在着体力、情绪及智力三方面的周期性变化，这种周期性的变化为人体生理节律。 体力每23天一个盛衰周期；情绪28天一个盛衰周期；智力33天一个盛衰周期。 人体处于生理节律低潮期或低潮与高潮期临界日时，身体易疲倦，并情绪不稳、做事效率低、注意力难以集中或健忘、判断力下降。 据有关交通事故资料显示，40%的事故发生在生物节律临界日，20%的事故发生在生物节律低潮向高潮期过渡的时期，故发生在生物节律临界日的事故占总事故的60%。 出行时，持续驾车要控制在多少时间之内？ 我们要警觉的现象： 1.眼睛睁不开 2.发抖 3.突然吓一跳…… 疲劳多米诺： 驾驶时注意力分散不集中 不能及时意识到危险 反应变慢 案例：疲劳驾驶成杀手 “司机睡着了，车停都没停就撞倒了一大片，两个人当场被撞死了！”