轮机长业务试题四.doc

试题四 1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，船上应做好______,接受______检查。 ① 船员工作时间和休息时间的记录 ② 应将值班安排表张贴在显而易见处③ 船级社检查 ④ 授权的海事机构A. ①/③+④ B. ①+②/③+④ C. ①+②/④ D. ②/④ 在轮机管理工作中，“船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备的______，由______填写。A. 使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议／轮机长 B. 使用维修情况，未完成的维修项目／大管轮 C. 按计划完成的修理项目，突发事件及处理过程／轮机长及各主管轮机员D. 使用维修情况，未完成的维修项目，现存在的问题及合理建议／大管轮 轮机长在填写轮机部航次报告时正确的做法是： A. 正确记录应急空压机每2周进行的启动和充气试验情况 B. 正确记录每周对应急消防泵及救生艇试验的情况C. 正确记录每月主消防泵、每周应急消防泵的试验情况 D. 主机机旁应急操作应每3个月进行一次，并记录试验情况 船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时双方必须共同到现场进行交接的是：① 经常容易出故障的设备及应急操作措施 ② 安全报警装置或信号的可靠性③ 应急设备的位置及操作方法 ④ 本船或本部门制订的有关补充规定 ⑤ 本部门总的技术状况和存在的主要问题A. ①+③ B. ①+②+③ C. ①+②+③+④ D. ①+③+⑤ STCW95公约对负责值班的轮机员首要的要求是能迅速执行： A. 船长的命令 B. 轮机长的命令 C. 驾驶台的紧急命令 D. 驾驶台有关变速或变向的命令 轮机部负责的应急舵，每______个月手动操舵试验并记录： A. 1 B. 2 C. 3 D. 6 对行政管理和技术管理理解错误的是： A. 相辅相成融为一体 B. 技术管理通过行政方法实现 C. 行政管理依靠技术管理落实 D. 行政管理可代替技术管理 轮机长对轮机员进行业务考核的内容是：Ⅰ、工作态度、工作成效 Ⅱ、思想觉悟 Ⅲ、技术水平、工作能力A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 实施“中国船舶报告系统”的目的是：① 减小同船舶失去联系与开始搜救工作之间的时间间隔② 对遇险船舶或人员可划定一定的搜寻范围③ 便于提供紧急医疗援助或咨询④ 迅速认定能被召来提供援助的船舶 A. ①+④ B. ①+②+④ C. ①+③+④ D. ①②③④ 在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得： A. 船长同意 B. 轮机长同意 C. 值班驾驶员同意 D. 自作决定 当曲柄的Δ_为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏_____，曲轴轴线呈_____状态。A. 右/“)” B. 右/“(” C. 左/“)” D. 左/“(” 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于______造成。 A. 尾轴管过度磨损 B. 尾轴过度磨损 C. 曲轴过度磨损 D. 尾轴承过度磨损 Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣主要原因：Ⅰ、轴系的振动Ⅱ、剧烈摩擦Ⅲ、摩擦高温 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 影响推力轴承正常工作的因素是：Ⅰ、柴油机转速 Ⅱ、螺旋桨产生的推力 Ⅲ、尾轴直径A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅲ 调距桨操纵机构调距的实质是改变：Ⅰ、螺旋桨直径 Ⅱ、桨叶入水角度 Ⅲ、螺旋桨旋转方向A. Ⅰ对 B. Ⅱ对 C. Ⅲ对 D. Ⅰ+Ⅱ MAN BW S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 二冲程柴油机都有一个较宽广的适应范围，因此，要从所选方案中再经过多方面的比较和论证如：Ⅰ、经济性 Ⅱ、振动性 Ⅲ、机舱布置A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的概率称： A. 可靠性 B. 可靠率 C. 可靠度 D. 可靠概率 动力装置取得可靠性的先