轮机管理试题2.doc

2005-2006学年第一学期期末考试试卷 考试科目:轮机管理 班级__________ 姓名_________ 成绩__________ 一．单选题,每题1分,共60分 主机转速表用红色标注的是 A．最高转速 B．常用转速 C．转速禁区 D．最低稳定转速 与蒸汽动力装置相比,柴油机动力装置最突出的优点是 A．油耗率低\热效率高 B．对燃料适应性最好 C．单机功率大 D．噪音振动小 为保证船舶航行速度而设置的装置称 A．船舶动力装置 B．推进装置 C．动力装置 D．船舶设备 对船舶动力装置的要求是 A．可靠性\经济性 B．经济性\机动性 C．重量与尺度\续航力 D．可靠性\机动性\经济性\重量与尺寸\续航力 民用船舶的经营在可靠性的前提下,应首先考虑船舶的 A．经济性 B．生命力 C．机动性 D．重量与尺度 发动机由启动到达全功率的时间___则动力装置的___ A．长\机动性好 B．短\机动性好 C．长\机动性差 D．短\机动性差 对低速机最低稳定转速的要求是不得大于___%的额定转速 A．15 B．30 C．40 D．45 动力装置的燃料消耗率是动力装置的每小时燃油消耗量与___之比 A．主机指示功率 B．主机有效功率 C．螺旋桨推动功率 D．船舶有效功率 9．影响发动机加速时间长短的主要因素是： A．运动部件的质量惯性 　B． 运动部件的热惯性 C．受热部件的质量惯性 D．受热部件的热惯性 10．动力装置的有效热效率与___无关 A．主机有效功率 B． 燃油发热值 C． 单位时间耗油量 D． 航速 11．传动轴系是指从______间的轴和轴承 A．飞轮到螺旋桨 B．曲轴动力输出端法兰到螺旋桨 C．推力轴到螺旋桨 D．推力轴到尾密封装置 12．下列哪一种不是轴系承受的主要应力 A．扭应力 B．压应力 C．弯曲应力 D．剪应力 13．为了使桨的推力不致损失太多以及保证主机工作可靠,轴线的倾斜角一般不应超过____,偏斜角不超过___ A．1度\3度 B．3度\5度 C．5度\3度 D．3度\1度 14．对桨较重的大型船舶传动轴系中心线常采用___安装法 A．直线 B．曲线 C．抛物线 D．斜线 15．推力轴承调节圈的作用是保证___间隙 A．径向 B．轴向 C．轴向和径向 D． B．因有极限调速器主机不会超负荷 C．因有全制式调速器主机不会超负荷 D．应使用高位海底门 23．螺旋桨进程为零进程比为零,则船舶处于 A．转矩为零工况 B．推力为零工况 C．系泊工况 D．转矩为负转速为零工况 24．当船舶航行工况变化时若 A．载重量减小阻力增加,要注意不能随便加油加速 B．载重量增大阻力增加,要注意不能随便加油加速 C．由浅水进入深水区航行, 应减油门 D．双机双桨船转弯时,应特别注意外桨机 舶起航时,螺旋桨发出的推力___船舶阻力 A．小于 B．大于 C．等于 D．不影响 26．船舶在___航行情况下,柴油机特性曲线变得比原来平坦 A．顺风 B．重载 C．大风浪 D．窄航道 27．当船舶由前进工况改为倒行工况时,其变化为 A．仅主机功率变化,船体阻力不变化 B．仅船体阻力变化,主机功率不变化 C．船体阻力不变化,只是螺旋桨推力变化 D．船体阻力和主机功率都发生变化 28．船舶倒行工况时的水涡轮工作是指 A．主机停油后到转速为零阶段 B．螺旋桨扭矩为零到转速为零阶段 C．螺旋桨负转矩最大到转速为零阶段 D．螺旋桨出现负转矩时 29．船舶在风浪中航行螺旋桨的哪一特性变化 A．阻力矩增大 B．进程比变化 C．推进效率增大 D．螺距变大 30．压载水系统用来___各压载水舱的压载水 A．注入 B．排出