2009年汽车发动机电控试题库十六（含答案）.doc

2009年汽车发动机电控试题库十六（含答案） 判断题 321.五十铃I—TEC 系统有故障码存储功能。 （ ） 322.液化石油气需在较大压力下才能转变为液态的烃类混合物。（ ） 323.目前天然气汽车比液化石油气汽车保有辆多。（ ） 324.两用燃料燃气汽车中的两种燃料是不能同时使用的。（ ） 325.燃气发动机混合气供给系统的燃气与空气采用的缸内混合方式。（ ） 326.燃气与汽油在同一工况下的最佳点火提前角是相同的。（ ） 327.在电控燃气供给系统中，模拟器一般与燃气ECU制成一体。 （ ） 328.模拟器的工作原理与电控汽油喷射系统的喷油器驱动方式无关。（ ） 329.目前研制的电控液态LPG喷射系统都是间接采集信号的控制系统。（ ） 330.电控液态LPG喷射系统是目前世界上最先进的燃气喷射系统。 （ ） 331.一般高压电控燃气直接喷射高压系统用在点燃式的单燃料或两用燃料发动机上。（ ） 332.直接采集信号控制系统的燃气ECU直接采集各种传感器信号。 （ ） 333. 混合燃料发动机有高强度的点火系统。 （ ） 334.两用燃料燃气汽车仍采用点燃式的着火方式。（ ） 335.电控燃气喷射系统的燃气与空气只能采用缸内混合方式。 （ ） 336.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（ ） 337.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（ ）338.NSW信号主要用于怠速系统的控制。（ ） 339.当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。（ ） 340.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。（ ） 341.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。（ ） 342.霍尔型车速传感器只安装在分动器上。（ ） 343.霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。（ ） 344.当车速传感器出现故障的时候，通常会造成自动变速器不能正确换档。（ ） 345.凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。（ ） 346.丰田凌志LS400轿车1UZ—FE发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。（ ） 347.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。（ ） 348.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。（ ） 349.舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关，软轴转一圈，磁铁的极性变换六次。（ ） 350.舌簧开关型车速传感器中，当磁铁转动时，在磁铁N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合。（ ） 351.光电耦合型车速传感器通常装在里程表内，由开缝轮和光电耦合器组成。（ ） 352.对于丰田车系，顺时针旋转怠速混合气调整螺钉，就可移动电阻器内的触点。（ ） 353.舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。（ ） 354.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。（ ） 355.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。 （ ） 356.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。（ ） 357.用专用清洗液对喷油器进行清洗时，能完全恢复喷油器的性能。（ ） 358.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。 （ ） 359.电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。（ ） 360.红旗CA7220E型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。（ ） 361.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。（ ） 362.如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化，说明爆震传感器有故障，应该更换。（ ） 363.在没有示波器的情况下，也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。（ ） 364.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。 （ ） 365.在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（ ） 366.双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。（ ） 367.在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中，1、4缸共用一个点火线圈。（ ） 368.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。 （ ） 369.爆震传感器通常比较可靠，耐久