船舶远程识别与跟踪.DOC

船舶远程识别与跟踪LRIT） 国际海事组织（IMO)正式通过修正案国际海上人命安全公约(SOLAS)SOLAS 船舶提出强制性的义务(LRIT)”，要求船舶SOLAS：国际海上人命安全公约LRIT自2008年1月1日开始生效遵守客轮（包括高速客轮）包括高速近海钻井LRIT承诺主要船舶远程识别与跟踪(LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据，并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的InmarsatC或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据，经计算机对数据处理，实现船舶的远程识别与跟踪。 船舶自动发送的LRIT信息仅限于船舶身份、船位(经、纬度)和提供船位时的日期和时间不应要求船舶发送其它额外的信息。 船旗国主管机关有权获得悬挂其船旗的船舶在任何位置的LRIT信息。 港口国政府有权要求意欲进入其港口或其管辖水域的岸外施设的船舶提供LRIT信息，但须向IMO通报其接受LRIT信息船舶的离岸距离和预计到港前的时间段，才能收到信息。 SOLAS缔约国政府须认识到并尊重所收到的LRIT信息的机密性和敏感性要采取措施防止这些信息未经授权的介入或泄密任何缔约国政府使用LRIT信息必须符合国际法的要求。Inmarsat C已经被选为主要的LRIT数据传输GMDSS和船舶GMDSS应用的唯一的卫星系统。 大多数船舶遵守LRIT设备GMDSS和SSAS终端必须符合性能标准，以适合LRIT应用。船舶LRITAPR)，并发射最少量的信息，包括船舶身份船舶(经纬度)（UTC时间）船舶LRIT设备成员国LRIT数据中心的要求，如立即的位置报告，能够改变报告的时间间隔（最大频率为每15分钟发一次）。 尽管有SAILOR SSAS、GMDSS 和 mini-C终端能发送LRIT信号，出于维护、操作效率等其它考虑，某些船舶独立的LRITSAILOR TT-3000 LRIT等。 认证和测试：由于没有型式许可过程或任何其它正式的管理机构证实LRIT 涉及IMO规定的严格的LRITIMO已经发布MSC.1 Circ.1296 (更新的Circ. 1257)证在LRIT实施之前LRIT系统： LRIT系统（IMO性能标准LRIT (MSC.210(81))由船载LRIT通服务提供商应用服务提供商LRIT数据中心组成，包括一些相关的船舶LRIT数据分销LRIT数据交换基本原理是航行船舶通过卫星通信把LRIT信息发送到陆地地球站，地球站再通过ASP和LRIT分配网络转发到经IMO授权的用户终端——IMO缔约国政府，后者就可以实现对航行船舶进行全球性识别和跟踪。船舶成员国利益相关者LRIT系统还可以把LRIT信息（预先设定发送时间的船位报告、被要求发送的船位报告和事件报告）发送给其他经授权的用户。其中船载设备自动而无人工干预的每隔6小时或以不同时间间隔向LRIT数据中心发送LRIT信息船载设备收到轮询后亦需要发送LRIT信息通信服务提供商(CSP)使用通信协议提供连接LRIT系统各个部分的服务，以确保各终端安全传输LRIT信息应用服务提供商 (ASP) 提供通讯服务提供者和LRIT数据中心之间的通信协议接口，提供集成交互管理系统以监控LRIT信息的数据流和路由确保以安全可靠的方式收集、保存和传送LRIT信息。