电动汽车的发展与展望介绍.ppt

我国发展新能源汽车有利条件与动力 示范城市 开始 党和国家领导 高度重视 新能源汽车 研发成果 汽车工业 基础 丰富的 矿物资源 电力供应 能力充足 巨大的 潜在市场 成本优势 我国新能源汽车发展机遇与挑战 不利条件与阻力 2020年我国发电构成预测 我国的电力发展有充分能力提供汽车使用 2020年总发电量为7.5万亿度；2030年10.5万亿度； 2020年5000万辆电动车，年耗电=0.5亿×20度/100公里×20000公里=2000亿度；2000/75000=2.27%； 2030年2亿辆电动车，年耗电=2亿×20度/100公里×20000公里=8000亿度；8000/105000=7.6%； 汽车可以主要利用夜间低谷电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。 我国发展电动汽车的有利条件和比较优势  巨大的多元化市场 锂离子动力电池价格为3-4元/Wh，远低于欧美日（约14元/Wh） 稀土永磁电机价格约为目前国际价格的60% 1 5 3 2 4 政策向好，体制优势 电力盈余，削峰填谷 产业雄厚，资源丰富 市场需求巨大，成本优势明显 设施后发优势，运营模式灵活 电动汽车发展的宏观政策导向基本形成 集中力量办大事的社会主义经济体制 仅通过提高现有火电装机的利用小时数即可满足30年推算供给。 充电过程谐波可解决，还可对电网起到“削峰填谷”作用 电动自行车、摩托车产业迅猛发展，保有量超过5000万辆，世界最大生产国。 锂资源储量380多万吨，世界第二位 稀土资源储量6588万吨，世界最大的轻型电动车生产国和市场 城市化建设发展空间巨大 多种灵活的充电运行模式 消费者调查结果：在3400名被访的普通消费者中接近70%的人可以接受最高车速60-80km/h、一次充电行驶里程100-160km的小型、中低速纯电动汽车 消费者调查结果：阻碍消费者购买电动轿车的主要因素仍在于对充电管理困难程度的担心 条件 优势 发展新能源汽车面临的挑战和机遇 诸多有利因素与驱动力 成本很高 技术成熟了吗？ 充电时间长 续驶里程短 对传统工业的冲击？ 基础设施，先有鸡，后有蛋？ 我国发展新能源汽车面临的问题与阻力 战略定位 纯电动汽车由于在使用阶段零排放，综合能源利用效率高、能够彻底摆脱对石油的依赖，是解决我国汽车能源和环境问题的根本途径，是我国道路交通能源动力系统转型的战略重点和主要方向； 混合动力汽车结合电池和内燃机优点，能够实现显著的节能减排效果，是传统汽车技术升级的重要方案，是近中期市场竞争的重点产品； 燃料电池汽车具有能量转化效率高、零排放、不污染环境等优点，由于技术开发难度大、商业化的预期有所降低，但仍是面向未来的战略制高点，应作为战略储备技术； 动力电池、驱动电机和电子控制技术是决定我国电动汽车自主发展能否取得成功的技术关键，其中动力电池又是重中之重，对动力电池技术掌握程度的高低决定着未来电动汽车产业竞争优势的大小。 大多数私人汽车每日行驶里程少于60公里 统计数据的启示 日行驶里程57%的概率低于40 miles（64公里）；日行驶里程低于100km的概率约66%。 改变电动汽车的设计理念，较少的电池，较低的成本，便宜的电费，使电动车的普及成为现实。 家庭的第二辆汽车可以是纯电动汽车，设计续驶里程在150km之内（可能更适于美国）。 Plug-in混合动力轿车在平时使用纯电驱动，长距离行驶时进入混合动力状态（可能更适于中国）。 使用费用估算 年行驶2万km，10升/100km，年用油2000升，6元/升，年油费1.2万元； 年行驶2万km，20kwh/100km，年用电4000kwh，0.5元/kwh，年电费0.2万元； 设计续驶里程150km，估计每100km需要20kwh电量，约需30kwh容量的电池，锂电池比价格完全可以做到1-1.5元/wh，电池价格为3-4.5万元。 每年燃料费用节省约1万元，3-5年可抵消电池成本。 燃油车与电动车设计参数对比估算 （4人微型车）