哈尔滨大桥坍塌事故.ppt

3、卫生部门和相关医院全力抢救受伤人员，有 关部门积极做好事故遇难者家属善后安抚工作； 4、组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主、核载等进行调查。同时，由市建委组织专家等对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。 对调查结果提出三个疑问 多位路桥专家对哈市政府发布的调查结果表示不认同，普遍认为应该从桥梁的设计上追根溯源，而不应该把问题简单地归咎于超载。 一、为何不解释更改桥梁结构原因？ 　　 阳明滩大桥疏解工程全线采用钢混结构组合梁。而按照原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均应采用混凝土结构。但此次调查结果中并未给出解释。 　　 一位不愿具名专家表示，混凝土结构改为钢混结构，工期可以大大缩短，这也是阳明滩大桥为何如此迅速竣工的原因。 　　 但两者最重要的区别是在重量上，混凝土结构比钢混结构重量要大得多，因而稳定性也就更好，此次桥梁的坍塌便是稳定性问题，因而事故调查结果中应该体现。 二、为何定性为交通事故？ 　 另有专家表示，将此次桥梁坍塌事件定性为特大交通事故，是不恰当的。如果发生了车辆与桥梁的碰撞，称之为交通事故勉强说得过去。而事发时，4辆车正常行驶，大桥突然垮塌，与交通事故无关。 三、设计是否存在缺陷？　 　 还有的专家认为，超载肯定是导致大桥垮塌的一个原因，但不应该规避桥梁的其他问题，最主要的还是设计上问题，独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，因此事发时4辆车的重量压在一侧，桥梁失去平衡而垮塌。 另外从重量上分析，桥梁的承重并不等于最大的承受重量。一般建筑人员考虑桥梁材料安全系数时，要比考虑建设楼房时低一些，也就是会更谨慎一些。打个比方，一根钢筋的强度是30，在建设桥梁时要按照27或者28计算，这样就会留出更大的空间。因此，全部归因于超载的说法并不能获得认可。 阳明滩大桥 从哈尔滨大桥坍塌 看政府应急管理 ——2004年辽宁田庄台大桥垮塌 2007年广东九江大桥被撞塌—— ——2007年湖南凤凰沱江大桥垮塌 2009年汶川段彻底关大桥被砸断—— 2010年后全国各地桥梁垮塌盘点 哈尔滨大桥坍塌事故 事故始末 事故启示 事故原因 应急反应 　 阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 　　　 · 该桥于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。大桥工期仅为预计工期的1/2，工期之短，国内罕见。 美丽的夜景 时间：8月24日晨5点30分许。 地点：哈尔滨阳明滩大桥引桥。 事件：哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥。大约一百多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂的桥面和地面形成了大约70度角，有的地面已被砸出大约一米深的沟。 后果：2人当场死亡，1人送医院后抢抢救无效死亡，5人受伤，并且在事故发生后，阳明滩大桥进行封锁，一定程度上也影响了交通。事故给遇难者家庭、政府，乃至整个社会带来了严重的不良影响。 一、事件过程 恶搞大桥坍塌：《货车惹的祸》 何仙姑夫作品 直接原因： 1.该市官方称这四辆运货车严重超载致桥梁垮塌。 2.桥墩和桥面之间的抗震支座铆固不够致使掉落。 3.桥梁设计上有缺陷，桥梁横截面采用单柱支撑。 4.这四辆货车可能都是贴着边走，致使偏心力加大。 二、事故原因分析 间接原因：执法疏漏 1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。 2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调，致使路政巡查工作出现疏漏。 3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措。 哈尔滨政府通报 1. 十余工友参与救援。在救援人员还未到达的时候，他们十余人冲向事故车辆救人。 2. 事故发生后，公安、消防、交管部门，事发地附近武警部队和道里区政府等迅速组织救援，并设置警戒线，疏导交通。 三、事故应急措施 1、迅速启动应急处置预案； 2、成立由市政府主管领导为总指挥的抢险救灾和事故调查处理现场指挥部； 省委常委、