第四章汽油机燃料供给系.ppt

3、防治措施 自动调节进气温度 废气再循环 适当延迟点火时刻 催化反应器 曲轴箱强制通风 废气再循环（EGR）装置 催化转换器 催化转化器与排气管串联安装。 很多蜂窝状小孔的陶瓷块 ，在陶瓷块的小孔表面有一层铂、钯或铑的催化剂镀层。催化剂促使排气中的CO、HC和NOx发生化学反应，变为CO2.H2O.N2。氧催化转换器只是转换废气中的CO.HC。 曲轴箱强制通风 强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。 排气口 二、涡轮增压 动画演示 燃油供给系常见故障诊断 1、不来油或来油供给不畅 2、混合气过稀 3、混合气过浓 一、不来油或来油不畅 1．故障现象 1）发动机不能发动，没有着火的迹象； 2)多踩几下加速踏板能启动，但很快又熄火 2．故障原因 (1)油箱内无油或油箱开关未打开。 (2)油箱吸油管至化油器进油管接头中某一部位有堵塞、 渗漏等故障。 (3)汽油泵失效或工作不良。 (4)化油器进油针阀卡死，浮子高度失调，进油口滤网堵 塞，主量孔堵塞。 (5)汽油中有水，不易燃烧或不能燃烧，冬季水结冰堵塞 油路。 二、混合气过稀 1.现象 (1)发动机不易发动； (2)怠速不稳，容易熄火； (3)踏下加速踏板转速不易提高； (4)行驶时动力不足，加速不良，产生回火。 （残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火 ） 此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。 2.原因 (1)从油箱至化油器进油管接头有堵塞、渗漏或汽油泵效 能欠佳，导致供油不足。 (2)化油器进油针阀开度不足或浮子高度失调而造成浮子 室油平面过低。 (3)气阻现象 三、混合气过浓 1．故障现象 ①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮；（进入气缸的可燃混合气过浓。在过浓混合气中,汽油量多,空气不足,燃烧不完全的汽油随废气进入排气管后,遇排气管中的氧气后重新燃烧,而造成排气管“放炮”） ③火花塞电极潮湿。 若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。 2．故障原因 ①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥汽油泵油压过高。 进气增压 通过将空气压缩后在供入气缸，使进气量增加的技术成为进气增压。 常用的增压器有涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。 活性炭罐可以防止汽油分子进入空气而造成污染，也可以将其吸附的汽油分子再回收利用,起到燃料高效利用和环保的作用。 碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。 在汽油添加到快满的时候记得要慢一些；加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，还会产生呛油 加油管 油面指示表传感器浮子 出油开关 放油螺栓 加油延伸管 汽油箱盖 滤网 汽油箱支架 汽油滤清器 1.汽油箱 作用???储存汽油，其储备里程一般为300～600km。普通汽车具 有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。 安装位置??货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。 构造特点 油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡，有的用塑 料铸制。同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气 阀与蒸汽阀。 1.汽油输出，液面降低，形成真空度，汽油泵吸油困难，甚至无法工作。（吸饮料） 2.温度升高，汽油蒸汽过多，压力变大。过大可引发爆炸。（高压锅） 解决办法：空气阀和蒸汽阀 汽油机的油箱盖装有空气阀和蒸汽阀， 当油平面下降，油箱内压力低于大气压力0.098MPa，空气阀打开，使空气进入油箱。 当油箱内汽油挥发，蒸汽压力高于大气压力0.11MPa时，蒸汽阀打开，使油气泄入大气。 ???????? 。 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 汽油箱盖的工作过程 二、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 进、出油口不可装反 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 三、汽油泵 1、功用：