第八讲 汽车的制动效能.doc

汽车的制动效能 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 8 讲 章节 第五章 汽车制动性能 课题 汽车的制动效能 学时 2 本讲主要内容 汽车制动性能的指标 本讲教学目的 知识点： 了解汽车制动性能的指标；制动效能的检验 能力点： 掌握理解汽车制动性能的指标涵义 教学重点 理解汽车制动性能的指标及影响行车安全性的因素 教学难点 汽车制动效能的检验方法 教学方法及手段 导入、讲授、演示、多媒体 课外作业 1、分析汽车制动跑偏的原因及受力分析？ 2、汽车制动性能的评价指标有哪些? 3、地面制动力和制动器制动力有何区别? 本讲主要教学内容 由汽车行驶安全性导入本讲内容 引题：汽车制动性如何评价。 重点介绍：制动时车轮的受力分析 重点介绍：汽车的制动效能的检验 重点介绍：改善制动效能的措施 重点介绍：制动时的方向稳定性 归纳总结汽车制动效能的指标及影响因素 一、汽车的制动效能 1、制动性能指标 （1）制动效能--------汽车迅速减速至停车的能力。即在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离、制动时的减速度或制动力。它是制动性能最基本的评价指标。 （2）制动效能的恒定性--------抵抗制动效能的热衰退和水衰退的能力。即汽车在高速行驶或下长坡以及涉水连续制动时制动效能的稳定程度。汽车的制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能的过程。制动器自身温度升高以后，制动力下降，制动减速度减小，制动距离增大，称之为制动器的热衰退。 （3）制动时的方向稳定性--------制动的方向稳定性是指制动时汽车按照驾驶员给定方向行驶的能力。即是否会发生制动跑偏(制动时汽车偏驶，但后轮沿前轮的轨迹运动)、侧滑(制动时汽车一轴或双轴发生横向滑动，前、后轮轨迹不重合)或失去转向能力(如前轮抱死拖滑，汽车将失去转向能力)。 二、制动时车轮的受力分析 （1）地面制动力--------汽车多用车轮制动器使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力的作用，故这时的汽车制动力又称为地面制动力。 地面最大制动力的大小取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓(盘)间的摩擦力及轮胎与地面间的附着力。 （2）制动器制动力--------制动器制动力是为克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所需施加的切向力。制动器制动力由制动系的设计参数所决定，即取决于制动器的型式、结构尺寸、摩擦系数、车轮半径、制动传动系的油压或气压等。在结构参数一定的情况下，一般它是与制动系的油压或气压成正比的。 （3）地面制动力、制动器制动力与地面附着力的关系 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制，只有制动器制动力足够，同时地面附着力较高时，才能获得较高的地面制动力。 （4）硬路面上的附着系数与滑动率 汽车的制动过程实际上并不只是包含滚动和抱死拖滑两种状态，而是从车轮滚动到边滚边滑，再到抱死拖滑的一个渐变的连续过程。汽车制动过程中，第一阶段:车轮作纯滚动，时印痕的形状与轮胎胎面花纹基本一致。第二阶段:车轮作边滚边滑的混合运动。此时印痕内还可以辨认出轮胎花纹，但花纹渐趋模糊。且随着制动强度的增大，滑动成分越来越大。第三阶段:车轮作纯滑动，此时车轮抱死拖滑、 印痕粗黑，看不出轮胎花纹。因此，以上三个阶段说明，随着制动强度的增大，车轮滚动成分逐渐减小，滑动成分逐渐增大。 三、汽车的制动效能的检验 （一）用制动距离法检验制动效能 制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停住时为止，车辆驶过的距离。它是评价汽车制动效能最直观的指标。 1、用制动距离检验 制动试验是在平坦、坚硬、干燥、清洁的水泥或沥青路面上进行的。汽车紧急制动的制动距离与能够产生的稳定制动力、制动减速度增长速度、制动协调时间等因素有关。 实测制动距离必须在以下条件下进行。 (1)路面良好、干燥、清洁、平直，且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面; (2)发动机与传动系脱开; (3)在用车进行空载检验，制造厂出厂的新车进行满载检验; (4)在用车检验时，气压制动系储气筒气压表的指示气压不大于590kPa。液压制动系，有加力装置时的踏板力不大于350N，无加力装置时的踏板力不大于600N。新车检验时，气压制动系气压表的指示气压不大于额定气压(CA1091为784～813kPa、EQ1090为637～735kPa、JN162为764～804kPa);液压制动系，有加力装置的踏板力不大于400N，无加力装置时踏板力不大于700N。 检验时，在规定的初速度下紧急制动，其实测制动距离不大于允许值，制动的方向稳定性达到要求;在规定的较高车速下，点刹时的方向稳定性达到要求，才能判定为合格。若紧急制动的制动距离达