第五章 柴油机燃料供§5-4喷油泵.doc

组织教学：略 复习旧课：略 导入新课：略 新课讲解： §5-4喷油泵 功用 据发动机工作顺序及工况要求，定时、定量、定压、定质地将柴油按特定的规律送入喷油器、喷入气缸雾化混合燃烧。 定时：规定时刻——供油提前角，多缸机误差≯0.5?; 定压：保证柴油雾化、适宜的穿透率，各缸压力均匀一致。 定量：喷油量与各工况负荷要求一致，多缸机各缸误差≯3~4% 定质：供油敏捷、断油干脆 规律：与燃烧室结构、混气形成、燃烧过程有最佳配合。 型式 柱塞泵：单体泵（单缸机）、组合泵——泵、输、调一体——喷油泵总成 分配泵：转子分配泵，已淘汰 柱塞轴向压缩分配泵VE泵 泵-喷油器式：省去高压油管，用于高速二冲程柴油机 1．柱塞及柱塞弹簧 1）结构 上端：圆柱体，螺旋槽或斜槽、直切槽或中心孔+径向孔。 柱塞 中部：贮油槽 下部：十字凸块或油量调节臂 光滑孔：与塞间隙0.001~0.003mm 柱塞套 径向孔（进、回油孔）单孔、双孔（等高或不等高） 定位槽：防柱塞筒转动 2）柱塞与套的相对运动 上下运动：完成泵油、总行程不可变 绕轴线转动：改变斜槽与油孔位置3）柱塞形式①按回油槽结构分螺旋斜槽、斜槽式 ②按油槽布置型式分：下螺旋槽式： 始供点不变，停供点变，大负荷停点延迟，后燃期长 供油提前角不随油量转速变化 上螺旋槽式： 始供点可变，停供点不变，油量大，供油提前角增大 上下双螺旋槽式：始供、停供均可改变 左旋柱塞——左旋为加油 ③按螺旋槽旋向分 右旋柱塞——右旋为加油 ④带起动槽的柱塞 2．出油阀出油阀弹簧、压帽 出油阀： 密封锥面：环带、 出油阀偶件 减压环带导向部——十字断面 出油阀座：密封环带到减压环带为h，阀座下端与柱塞 上部精密配合 减压容积： 出油阀锥面现阀座贴合时，减压环带与密封环带构成的容积。 出油阀开启前，环带上升h高度，油压迅速上升。 使喷油敏捷， 减压环带的作用： 出油阀关闭时，环带落座，让出πd2h/4容积，管内 油压骤降，断油干脆。3．分泵的供油过程进油：凸轮凸起转滚轮体，柱塞因弹簧下行，塞顶上腔产生吸力， 塞顶打开进油孔，低压油被吸入油腔，至下止点止。压油：凸轮顶起滚轮体，塞上行，塞顶封闭进油孔，油压剧升，油压大于出油阀弹簧弹力与油管残压之和，阀上升（——油管压力升高）至减压环带离开阀座，迅速向喷油器供油。 至斜槽与回油孔相通为止。 回油：塞续上行，塞顶高压油从中心孔（或直切槽、螺旋槽）回油孔低压腔，油压骤降，出油阀回落，减压环带封闭塞与高压油管，让出容积，油管压力骤降，使断油干脆，至上止点止油量调节机构调节机构齿圈齿条式：齿圈卡住柱塞凸块，齿条连接调速器及油量调节机构 拨叉拉杆式：拨叉卡柱塞调节臂，拉杆连接调速器及油门典型泵 ⅠⅡⅢ A、B泵 PZ泵 泵体结构 油量调节 供油起始调节 柱塞型式 调速器 润滑方式 组合式 拨叉拉杆 垫片 斜槽式 球盘式 油浴 整体式 齿圈齿条式 调整螺钉 螺旋槽 锥形飞块 油浴 悬挂式 球销角板式 不可调 倒挂式 压力式 2