第五章 国际货运保险(教案).doc

第五章 国际货运保险 ? ? ??授课章节：第五章 第一节 海运保险的承包范围 ????课时安排：2 ????教学目的：要求学生会划分海上风险 ????教学重点：共同海损和单独海损 ????教学难点：共同海损和单独海损 ????教学方法：采用讲授法 ????教学手段：利用多媒体演示和案例讲解 ????教学内容及进程： ????第一节 海运保险的承包范围 ????一、风险 ????可保险的风险可分为海上风险与外来风险。????1、海上风险又称海难，它包括海上发生的自然灾害和意外事故，前者是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、海啸、地震以及洪水等。后者专指船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、互撞或与其他固体物如流水、码头碰撞，以及失火，爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。????2、外来风险是指由于外界原因所致的损害。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。前者是指偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、玷污、受潮受热、短量以及包装破裂等；后者是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊外来原因，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等所造成的风险。 ????二、损失与费用 ????1、可补偿的海上损失是指被保险货物在海洋运输途中，因遭遇海上风险所引起的损坏或灭失。按照各国海运保险业务习惯，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。?（1）海上损失按损失的程度可分为全部损失知部分损失；????全部损失是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。全部损失可分为实际全损和推定全损。凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。????实际全损：①保险标的物完全灭失，如货沉海底；②保险标的物丧失已无法挽回，如海盗；③保险标的物已丧失商业价值或失去，如茶叶浸水；④船舶失踪，达到一定时期。????推定全损：①保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值；③保险货物的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花的费用，将超过获救后的标的物价值；④保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物所有权，而收回这一所有权，其所需要花费的费用，将超过收回后的标的物价值。（2）按损失的性质又可分为共同海损和单独海损。????2、可承担的费用是指保险标的发生保险事故后，为减少货物实际损失而支出的费用可由保险公司承担。可由保险公司承担的费用主要有：施救费用和救助费用两种。 ????三、 共同海损和单独海损 ????1、 共同海损的成立必须具备的条件：????① 船方采取紧急措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测可能有危险发生；????② 船方所采取的措施必须是有意的、合理的；????③ 所作出的牺牲或费用的支出必须是非常性质的；????④构成共同海损的牺牲和费用支出，最终必须是有效的。????2、共同海损分摊???共同海损牺牲的费用都是为了使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的，因而应该由船方、货方和运费方按最后获救的价值共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损分摊。????3、单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。????4、单独海损和共同海损的区别????①造成海损的原因不同。前者是承保范围内的风险所直接导致的损失，后者是为了解除或减轻风险而人为造成的损失。????②承担损失的责任不同。前者由受损方自己承担，后者由获益各方按获救价值大小的比例分摊。????③前者的损失，一般是被保险货物，而后者除被保险货物以外，还包括支出的特殊费用。 ????四、作业（见习题） ??授课章节：第五章 第二节 我国海运货物保险的险别 ????课时安排：2 ????教学目的：主要介绍我国海上运输的基本险 ????教学重点：FPA、WPA、ALL RIAKS ????教学难点：FPA、WPA、ALL RIAKS ????教学方法：采用讲授法 ????教学手段：利用多媒体演示和案例讲解 ????教学内容及进程： ????第二节 我国海运货物保险的险别 ????我国的货物运输险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。基本险是可以单独投保的险别，附加险是不能单独投保的险别。 ????一、基本险 ????按照中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》规定，海洋运输保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。其中，保险公司的承保范围平安险最小，水渍险居中，一切险最大。（1）平安险。平安险