第二章车轴类工件.doc

课 时：9 课 题：车刀几何参数的选择 教学目标：1、掌握粗车刀几何参数的选择原则。 2、掌握精车刀几何参数的选择原则。 教学重点：车刀角度的选取 教学难点：粗车刀角度的选取 教 具： 90度外圆车刀粗精车刀各一把 教学步骤： 第二章 车轴类工件 一、轴类工件的组成 各种轴是机器中最常见的零件之一。轴类工件一般由圆柱面、台阶、端面和沟槽构成(图 2．1)。圆柱面一般用作支承传动零件(如带轮、齿轮等)和传递转矩端面和台阶一般用来确定 图2．1台阶轴 §2．1 车轴类工件用的车刀 一、对车刀的要求 车削轴类工件时，一般可分为粗车和精车两个阶段。粗车时除留一定的精车余量外，不要 由于粗车和精车的目的不同，因此对所用的车刀要求也不一样。 选择粗车刀几何参数的一般原则是： 粗车刀必车时切削深、进给快的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给 选择粗车刀几何参数的一般原则是： (1)、为了增加刀头强度，前角(L)和后角(％)应小些。但必须注意，前角过小会使切削力 (2)主偏角()不宜太小，否则容易引起车削时振动。当工件外圆形状许可时，最好选用75。左右，因为这样刀尖角(c，)较大，能承受较大的切削力，而且有利于切削刃散热。 (3)一般粗车时采用Oo～3o的刃倾角(A，)以增加刀头强度 (4)为了增加切削刃强度，主切削刃上应磨有倒棱，其宽度6一(0．5～o．8)，，倒棱前角y。1=一(5o～10o)。 (5)为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有过渡刃。采用直线型过6。一o．5～2 mm。 (6)粗车塑性金属(如钢类)时，为了保证切顺利进行，切屑能自行折断。应在前刀面上(表7．1)。 选择精车刀几何参数的一般原则 精车时要 选择精车刀几何参数的一般原则是： (1)前角(y。)一般应大些，使车刀锋利，切削轻快。 (2)后角(％)也应大些，以减少车刀和工件之间的摩擦。精车时对车刀强度要求并不高， (3)为了减小工件表面粗糙度，应取较小的副偏角(一：)或在刀尖处磨修光刃。修光刃长度(1．2～1．5) (4)为了控制切屑排向工件待加工表面，应选用正值的刃倾角(3。～8。)。 (5)精车塑性金属时，前刀面应磨相应宽度的断屑槽(表7．190o车刀及其使用 2、掌握45o、75 一、车外圆、平面和台阶的车刀 常用的有主偏角为45、75和90等几种车刀。 90o车刀及其使用 90~车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀(图2．2)和左偏刀(图2．2b)两种。 右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶(图2．3n、6)。因为它的主偏角较大，车 左偏刀一般用来车削左向台阶和工件的外圆，也适用于车削直径较大和长度较短的工件 (图2．36、c)。 右偏刀也可来车削平面，但因车削时用副切削刃切削，如果由工件外缘向中心进给，当(图2．4a)。为防止产生凹面，可改由(图2．4b)，但切削深度较小。切削余量较大时也可用图2·4c 图2．5和图2．6是较典型的加工钢件屠的硬质合金精车刀。 横槽精车刀(图2．6)的主要特点是，在主切削刃上磨有较大的正值刃倾角(入。=+15。～+30。)，以保证切屑排向工件待加工表面。但这种车刀切削时只能选用较小的切削深度(n，o．5mm)。 45o车刀及其使用 45车刀的刀尖角90o，所以刀头强度和散热条件都比90车刀好，常用于车削工件的45o倒角，也可以用来车削长度较短的外圆(图2·7)。 四、75o车刀及其使用 75车刀的刀尖角大于90，刀头强度好，较耐用，因此适用于粗车轴类工件的外圆以及强(图2．8n)，75左车刀还可以用来车铸、锻件的大平面(图2．86) 图2．．9是比较典型的加工钢件用的硬质合金75粗车刀。 切断刀和车槽刀 二、切断刀和车槽刀 1．切断刀 切断刀以横向进给为主，前端的切削刃是主切削刃，两侧的切削刃是副切削刃。为了减少 高速钢切断刀 高速钢切断刀的形状见图2．10。 ①前角切断中碳钢工件时，以一20～30；切断铸铁工件时，匕一O～10。 ②后角％=6～8。 ③副后角 切断刀有两=1o～2o。它们的作用是减少副后刀面和工件 (因副偏角较小，副后角习惯上在投2．10所示)。 ④主偏角切断刀以横向进给为主，因此坼一90。 ⑤副偏角 切断刀的两个副偏角也必须对称。它们的作用是减少副切削刃和工件的摩擦。 =