第三讲 汽车动力性.doc

汽车动力性 授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 3 讲 章节 第三章 汽车动力性能检测 课题 汽车动力性 学时 4 本讲主要内容 汽车动力性指标；汽车驱动力；汽车行驶阻力 本讲教学目的 知识点： 掌握汽车动力性指标的概念和内涵；理解汽车驱动力的分析、掌握汽车行驶阻力的组成和降低行驶阻力的措施。 能力点： 能正确分析汽车驱动力的受力，能分析汽车行驶阻力的产生原因和降低行驶阻力各项措施。 教学重点 汽车动力性指标含义、汽车驱动力的分析、汽车行驶阻力的产生。 教学难点 分析汽车行驶阻力的降低措施和汽车驱动力的产生 教学方法及手段 导入、重点介绍、讲授、互动、案例、多媒体 课外作业 1、?? 汽车动力性指标由哪些？ 2、?? 什么是发动机的转速特性、外特性曲线和部分负荷特性曲线？ 3、?? 滚动阻力产生的原因和存在条件？ 4、?? 试述降低空气阻力的措施有哪些？ 本讲主要教学内容 由汽车发动机导入本讲内容 引题：汽车发动机是汽车的心脏。 重点介绍 汽车动力性指标、汽车驱动力的影响因素 汽车动力性指标 一、汽车的动力性指标 1、汽车的最高车速 汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度。 2、汽车的加速能力 汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。 加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间，汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 原地起步加速时间指汽车由低档起步，并以最大的加速度逐步换至最高档，达到某一距离或车速所需的时间。一般常用原地起步行驶，以0→400m距离所需的时间秒数来表明汽车原地起步加速能力;也有用原地起步从0→100m/s行驶速度所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。 超车加速时间指用高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。因为超车时汽车与被超车辆并行，容易发生交通安全事故，所以，超车加速能力强，并行行驶时间短，行驶就安全。超车加速能力采用较多的是用高档由30～40㎞/h全力加速行驶至某一高速所需的时间来表示。还有用车速一加速时间关系的加速曲线来全面反映汽车加速能力的。 3、汽车的最大爬坡度 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。常用每百米水平距离内坡道的升高与百米之比值来表示。 最大爬坡度是指1档时的最大爬坡度。爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度要求达到60%即30°左右或更高。货车在各种路面上行驶，要求具有足够的爬坡能力，一般在30%即16.5°左右。轿车主要行驶在良好路面上，车速高，加速快，不要求它的爬坡能力，但实际上它的低档加速能力大，所以爬坡能力也强。 二、汽车的驱动力 为了确定汽车的动力性，确定汽车沿行驶方向的运动状况。我们需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。根据这些力的平衡关系，建立汽车行驶方程式，就可估算汽车的最高车速、加速性能和最大爬坡度。 （一）汽车驱动力的影响因素 1、发动机的速度特性 节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油量位置时，发动机发出的功率、转矩与发动机转速之间的关系曲线，称为发动机的外特性。随着转速的增加，发动机发出的转矩和功率都增加，在最大转矩转速时，具有最大转矩。转速再增加时，转矩有所下降，但功率仍然增加，在最大功率转速下，发出最大功率。此后转速再增加，功率下降。 在转速接近的范围内，随着转速的增加，其功率增加很少;在转速大于时，功率反而下降。如果发动机转速经常过高，具寿命会下降。因此，在许多货车发动机上，取其限制转速＜称为标定转速，其相应的功率称为标定功率。 有两种方法控制发动机的转速不超过标定转速：一是在汽油机上装限速器(相当于柴油机上的调速器);二是在汽车说明书上规定最高车速，在最高车速档上，只要车速不超过规定的最高车速，发动机的转速就不会超过标定转速。所以，发动机外特性曲线上的部分，可以不考虑。 发动机外特性曲线是在不带风扇、空气滤清器、消声器、废气净化器、发电机、无空气压缩机等条件下测出的。带全部附件时测出的曲线，称为使用外特性曲线。汽油机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率大约小15%，转速为0.5时，功率约小2%～6%。货车柴油机使用外特性的最大功率比外特性约小5%;轿车与轻型汽车约小10%。 外特性是在各种稳定工况下测得的，在节气门全开的加速工况下，某瞬时转速的功率和转矩均小于外特性稳定转速下的值，一般要小5%～8%。这是由于加速时供气、特别是供油的滞后燃油在迸气管壁的附着层加厚，混合气成分较稀，发动