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第一章 救生艇 第一节 救生艇构造与性能 按海船建造规范的有关要求，船舶必须配备救生艇。救生艇是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，它是一种非常有效的脱险工具。 救生艇的主要作用是当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱离难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。 一、救生艇种类 (一)按结构形式分三类： 1、开敞式救生艇：它是一种没有固定顶篷装置的救生艇。如图1-1所示。应配备有效的人工排水或自动排水系统。 其优点是上层比较宽敞，人员登乘无障碍，人员在艇内活动方便，而且操作简单。其缺点是没有支架和顶篷，人员暴露于自然环境中，遇4～5级以上风浪时，艇内人员就会受到海水侵袭，如果没有保暖防护物品，寒冷天气下，艇员的生命将会受到威胁。天气炎热时，人员又会受到烈日曝晒，发生中暑等日射病。 2、部分封闭式救生艇：这种救生艇在艇首、尾部各有不少于艇长20％的永久附连的刚性顶盖，中间设有可折式顶篷。可折式顶篷连同刚性顶盖形成一个能挡风雨的遮蔽，使艇内人员免受风浪的侵袭和烈日的曝晒。可折式顶篷由1～2人就可以撑起。艇的两端及两舷设有出入口，用来通风和便于进出。这种救生艇既保留了开敞式救生艇的优点，又克服了其缺点。但这种救生艇被风浪打翻后，艇员逃出不如开敞式救生艇那样方便，所以其出入口应能使艇员顺利逃出艇外为准。有的部分封闭式救生艇还具有自动扶正的功能。如图l-2所示。 3、全封闭式救生艇：它是指艇上部有固定的顶盖的救生艇。如图1-3所示。 它设有内外能开启和关闭的通道盖，使艇员能方便地出入艇内，该通道关闭时能保证水密性，具有良好的保温隔热性能：顶盖上设有顶窗来保证艇内光线充足；有的还具有自我扶正功能。因此，当今船舶越来越多地采用此类救生艇。当然，封闭式救生艇也有一些不便因素，如：进出口较小给高大体壮的船员、旅客进出带来不便，艇内望人员观察场所的窗口小不便于观察嘹望等等。 (二)按材质分类： 救生艇按建造材料不同可分为镀锌板、铝合金、玻璃钢等三种。 1、镀锌钢质艇：是指用镀锌钢板焊接而成的救生艇。它具有强度高，防撞能力强和水密性好等优点。但艇本身重量重，相对净载重量减少，时间久了钢板易受腐蚀而影响其强度，另外海水腐蚀生锈造成保养困难，所以现在已较少使用。 2、铝合金艇：是用铝合金做艇壳的救生艇，具有较高的强度和水密性、重量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐腐蚀、耐高温等优点，保养也比较容易，在一些油船上常采用此类救生艇。 3、玻璃钢艇：是用玻璃纤维织成布，再用树脂胶粘合在艇壳板和其它内部结构上而制成的救生艇。它具有重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀等优点，平时保养也比较容易。现在绝大部分救生艇都采用玻璃钢作为建造材料。 (三)按其功能分类： 救生艇按其具有的功能可分为具有自行扶正性能、具有自供气体系统、耐火耐高温、自由降落入水等四种救生艇。 1、具有自行扶正性能的救生艇 全封闭救生艇其中有些具有自行扶正的功能。救生艇的稳性能保证救生艇在装载全部或部分乘员及属具，所有进出口都是水密关闭，而这些乘员都用安全带缚牢在各自的坐位上时，能自行扶正。当艇体损坏而倾覆时，救生艇能自动地处于为乘员提供逃出水面的位置。对机器的要求，能在倾覆过程中任何位置运转，或在倾覆后能自动停车并在艇转回正浮时易于启动，同时在倾覆过程中防止海水进入艇内。 2、具有自供气体系统救生艇 有的全封闭救生艇为适应降落要求或所在船舶的特殊性，装置自供气体系统(如运载散发有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运输船)见图1-4所示。 此系统靠艇内配备的压缩空气瓶来提供空气，一般配有4个钢瓶，在艇全部进口和开口均关闭的情况下航行时，使艇内空气的可用时间不少于10分钟，艇内的气压值不得低于艇外大气压，也不得超过大气压20hPa以上。 3、耐火耐高温救生艇 耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用耐火材料制造的全封闭式救生艇。此类救生艇主要装配在载运闪点低于60oC的货物的油船、化学品液货船、气体运输船上。 其结构在水面时能保护其额定乘员经受持续油火包围不少于8分钟，并且艇内有自供气体系统。为了降低艇表面温度使艇内船员在火区高温影响下能承受得住，在艇外配有喷水装置。其组成有自吸式水泵、沿艇表面布置的洒水管。依靠艇机的动力带动水泵从海里抽水供应喷水系统，同时海底阀的布置应做到能防止从海面吸入易燃液体。 4、自由降落入水救生艇 自由降落入水救生艇具有自行扶正功能，有供多达74艇员的装备，设有喷水系统和不少于15分钟供气系统。艇员在存放位置登艇后，系好安全带。艇