信号机概述剖析.ppt

一、色灯信号概述与分类1 1、信号装置一般分为信号机和信号表示器。 2、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 3、信号分为视觉信号和听觉信号。 4、视觉信号可分为固定信号和移动信号； 5、固定信号机分为色灯信号机和机车信号机等。例如车站值班员打的是手信号（信号旗、信号灯）。 6、视觉信号基本颜色：红色：停车 黄色：注意或减低速度 绿色：按规定速度运行。 7、听觉信号分为：号角、口笛、响墩和鸣笛。 一、色灯信号概述与分类2 8、信号机按设置部位分类，可分为地面信号机和机车信号机。地面信号机是设在车站或者区间固定地点的信号机，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。按用途分为：进站、出站、通过、接近、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。(有臂板信号机、探照式信号机、色灯信号机）。 9、机车信号机设于机车司机室内，以灯光的颜色复示列车接近的地面信号机的显示。 10、信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图或对信号进行某些补充说明所用的器具，分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。 二、色灯信号机的显示距离 正常情况下的显示距离： 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000米 高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800米 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400米 调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号及各种表示器，不得少于200米。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200米。 三、信号机的显示 4、、半自动闭塞区段：进站、出站、调车、复示、遮断、驼峰信号机。 5、自动闭塞（三灯位)四显示区段通过信号机灯光显示：黄、绿、红、绿黄。 6、自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应点红灯。（红灯前移） 7、移频自动闭塞区段反方向行车时，区段通过信号机应灭灯。 四、信号机的设置与限界1 1、信号机应与所属线路的钢轨绝缘节在同一坐标上，当受限界影响时，进站、调车信号机及单线自动闭塞的并置通过信号机，可设在钢轨绝缘节前、后各1M的范围内； 2、出站、出站兼调车信号机和自动闭塞的单置信号机可安装在所属线路钢轨绝缘节的前方1M或后方6M的范围内，应在考虑满足限界的条件下，保证线路有效长度。 3、高柱信号机最突出部位与线路中心距离应满足2440MM。矮柱信号机与线路中心距离应满足2150MM. 四、信号机的设置与限界2 4、在进站信号机同一坐标处出站口增设反方向进站信号机。反方向进站信号机通常设置在线路右侧，也有五种显示，如果反方向按站间闭塞运行，则反方向进站信号机没有绿黄显示；如果反方向按自动闭塞运行或运行前方有进站信号机，反方向进站信号机有绿黄显示。其连续显示距离应不得小于1000M。 高柱信号机安装标准 五、出站信号机设置位置 六、信号机设置原则 1、车站（含区间无配线站）应设进站、出站信号机。 2、动车段（所）宜设进站、出站、及调车信号机。 3、车站进站信号机及接车进路信号机应采用规定的进站信号机构。桥隧地段信号机以及高柱信号机机构外缘与接触网带电部分不符安全距离要求时可采用七灯位矮型信号机。 4、车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。 5、调车信号机采用矮型调车信号机。尽头到发线上阻挡列车运行的调车信号机应采用出站信号机机构并封闭绿色灯光。 6、线路所应设通过信号机。 六、信号机设置原则 7、区间闭塞分区的分界点的线路左侧应设停车标志牌。 8、车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机不设预告信号机，但应设预告标志牌。预告标志牌应设在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方900M、1000M、1100M处。 9、地面信号机显示允许信号时，仅表示允许列车或车列越过该信号机，出站信号不区分进路方向。 六、信号机设置原则 10、调车信号机及动车段（所）列车信号机应常态点灯。 11、信号机设置地点应符合下列规定：（1）出站信号机应设在距警冲标不小于55M，最近道岔尖轨尖端50M的地点。 （2）动车组运行径路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5M处。其他径路上调车信号机应设在距警冲标不小于3.5M处。 （3）进站信号机及区间闭塞分区标志牌，不应设在接触网电分相区及附近一定范围内。 六、信号机设置原则 11、CTCS-3级列控区段的正反向进站处均设五显示高柱信号机，股道设置红绿白三显示出站信号机，信号机灯丝条件不纳入联锁检查。信号机灯丝电路不参与地面轨道电路编码和RBC逻辑控制，灯丝断丝后不降级、不转移。CTCS-3级列控系统车