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施工组织设计文字说明 一、工程概况 （一）工程基本概况 京港澳高速公路安阳至新乡段位于河南省中北部，起于安阳市东北翼、豫两省交界处的西灵芝主线收费站，北接京珠高速公路河北段，向南经安阳东、汤阴东、鹤壁东、卫辉东、止于新乡至郑州段高速公路。本项目为本次改扩建的安阳至鹤壁段，路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K47+250，路线全长47.25KM。 本项目全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26米，拼接加宽后路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，原桥面净宽2*11米，拼接加宽后桥面净宽2*19米。 （二）合同主要工程数量 路基土方、路面：8.25公里； 填方：398068立方米； 路面：160352平方米； 防护工程：20995.9立方米； 中桥：147.12米/3座； 小桥：292.52米/13座； 涵洞：6道； 通道桥：2座； 涵式通道：4道。 二、编制依据 1、京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程土建施工《招标文件》，京港澳高速公路招标文件《设计图纸》及有关会议纪要，地方信息等。 2、根据施工当地天气情况，地质资料。 3、根据对合同段现场踏查的实际情况。 4、交通部颁《公路工程预算定额》《公路基本建设工程概算、预算编制办法》。 5、根据我公司的实际施工能力。 6、施工天数的确定。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 （一）设备人员动员周期 根据工程需要，我们配备一支技术、施工能力较强的施工队伍，从该项工程接到中标通知书后15日内组织主要施工人员进场，其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场，在整个工程施工期间现场内人员、设备固定，以保证整个工程的顺利实施。 （二）设备、人员、材料进场 1.设备 施工所需的设备，以及其它附属设备，在接到中标通知书后15天内从我公司调入施工现场。 2.人员 参与工程施工的人员，均为我公司正式职工，根据工程需要随时进入施工现场。 3.材料 对各种主要材料如石料、砂、石灰、粉煤灰、土料等，根据招标文件以及现场调查资料，采用设计给定的料场的材料，大部分需远运。石料在河南省鹤壁市新世纪玄武石料厂采用汽车运输。中砂在河北邢台地区的邓地，采用汽车运输。石灰在安阳以西的水冶山区，广泛分布大量灰岩，可以为本项目利用，采用汽车运输。粉煤灰位于项目西边的安阳城北，坐落着规模较大的安阳热电厂，采用汽车运输。土场设计采取了就近挖坑取土，近距离运输方案，最终在全线两侧50—500米范围内确定了20处取土场，可取土数量约331.25万立方米。 项目区大部分地处安阳境内，安阳是一个重要的钢铁生产基地，为本项目工程用钢材提供了非常便利的条件，钢材可就地解决，取内电网发达，施工用电可通过与地方电力管理部门联系等到解决，工程用电条件优越。项目用水泥可由新乡地区的辉县购买425号“卫辉”牌优质水泥，路面用沥青须从上东的日照进口沥青。工程用木材可就近解决。 （三）施工组织机构及主要职责范围 本合同中标后，具体实施由我们在施工现场成立的项目经理部负责完成。按照项目法，实行项目经理负责制，对工程质量负全责，项目副经理和项目总工分别负责工程施工和工程技术与质量，项目副经理和项目总工对项目经理负责，各职能部门按职能分工，进行严格细致的职能管理，特别是工程计划办、物资设备办、质检办和中心试验室，他们对项目总工负责，同时，负责检查和指导路基、基层、面层和工地试验室的日常工作。 （四）施工便道等临时工程方案 1.施工便道 1.1我单位施工前必须在本项目永久征地范围内高速公路两侧个修建一条施工便道，中小桥涵处搭设便桥，做到施工便道能全线贯通，便道宽度大于5米，标高高于原地面40mm，便道采用厚30cm泥结碎石路面。 1.2在整个施工期内，应对施工便道加强养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，同时防止扬尘。 1.3当工程结束时，将施工便道恢复到以前原有状态，并达到监理工程师认可。 四、各分项工程的施工顺序及其工期安排 （一）各分项工程的施工顺序 1.路基填筑 1.1路基填筑按平行设计线施工，采用挂线施工、小段填筑、机群作业，快速成型方法。 1.2施工顺序如下： 施工准备→材料及相关试验→铺试验段→确定松铺厚度和压实工艺→检查各项指标→挖装→运输→摊铺→碾压→检验技术指标→进行下一段施工。 1.3施工控制要点：含水量、压实度、厚度、平整度、标高、宽度。 2.涵洞工程 桥涵工程采用平行流水作业的施工方法，按先基础，后主体，最后附属工程和防护工程的施工顺序。 （二）工期安排 1.施工准备 2008.3.01-2007.3.10 2.路基土石方 2008.3.11-2008.12.25 2009.2.15-2