2016年-株洲市规划局.PPTVIP

株洲市规划设计院 2017.5 株洲市交通年报(2016年度) 株洲市规划局 一、2016年交通运行状况 二、2017年交通发展建议 汇报内容 2016年全年实现地区生产总值（GDP） 2512.5亿元，增长7.9%；全市公共财政预算总收入312.8亿元，增长7.7% 。 2015年末全市常住人口401.63万人，常住人口中城镇人口257.4万人，乡村人口144.23万人。全市城镇化率为64.1% 。市区2016年底常住人口达到124万人。 1 全市经济增长速度放缓，城镇化率持续上升 在2015年编制的《株洲市综合交通发展策略研究》指导下，2016年株洲市继续编制了《交通畅通三年行动计划》，并按照行动计划，加大投资力度同步实施建设。2016年，市区市政基础设施建设投资115.19亿元，比上年增加81.3%。不仅实现了中心广场、黄河路等重要拥堵节点路段的扩容提效，也通过拉通东环北路、湘芸路、衡山路、向阳路等重要骨架性道路，加快了新城发展，实现路网分流。 至2016年末，株洲市五区现状城市道路里程801.95公里，路网密度5.94km/km2，其中2016年完工干路里程30公里。 2016年株洲市五区干路相关指标一览表 2 规划引领、建设同步，大的路网格局初步形成 指标 快速路 主干路 次干路 支路 合计 道路里程（km） 71.87 206.56 160.62 362.9 801.95 路网密度（km/km2） 0.53 1.53 1.19 2.69 5.94 对外交通中，公路客运、铁路客运均持续呈下降趋势，其中公路年客运量为6566万人次，比上一年下降20.14%；铁路年客运量为650.09万人次，比上一年下降7.29%。 受经济增长放缓等因素的影响，对外货运出现下滑。2016年株洲市公路货运量为15375万吨，比上年下降了8.37%；水路货运量为801万吨，比上年降低6.32%；铁路货运量为650.09万吨，比上年下降了7.29%。 3 传统交通方式各项指标均有所下滑 株洲市2010-2016年货运发展图（单位：万吨） 株洲市2010-2016年客运发展图 2016年，株洲市区出租车辆为2155台，比上年增加100台。 2016年，株洲市区出租车年客运量7957万人次，比上年降低568万人次，比上年下降6.67%；出租车单车平均日载客次数101人次，比上年降低11.4%。 2010-2016年株洲市出租车年客运量发展图（单位：万人次） 4 株洲市机动车保有量增长速度放缓，截至2016年底，株洲市市区五区机动车保有量达227888辆，其中，汽车保有量为213074辆，比上年增长17365辆，增长率为8.87%。 2011-2016年市五区汽车保有量及增长趋势发展图 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 株洲市中心城区过湘江通道总共六条，2016年主城区跨湘江通道高峰小时交通量为25184pcu，较上年增长率为2.4%。 芦淞大桥和石峰大桥高峰小时交通量增幅最大，增长率分别达16.28％和10.29％。由于枫溪大桥的通车，天元大桥、建宁大桥、株洲大桥高峰小时交通量则较去年有所减少。 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 在汽车保有量增长放缓的及道路建设力度加大，路网逐步完善的背景下，河东、河西主要道路流量均呈略微下降的趋势。 河西主要道路高峰小时断面流量 (pcu/h) 河东主要道路高峰小时断面流量 (pcu/h) 4 机动车发展速度放缓，交通拥堵程度得到一定遏制 2015年株洲市中心城区的主要道路晚高峰平均行驶车速为24.31 km/h，较上年（23.74km/h）略有上升；平均行程车速为15.42 km/h，较上年（14.98 km/h）同样有所提升。 2012-2016年株洲市中心城区主要道路晚高峰平均行程车速（单位：km/h） 5 公共交通建设停滞不前，公交客运量持续下降 2016年株洲市区对公交投入资金11300万元，资金投入水平比上年增加了8.39%。由于公交专用道、大中运量公交建设没有突破性进展。市区公交年运量为21057万人次，比上年降低2.14%，公交机动化分担率进一步降低。 2006-2016 年株洲市公交年客运总量发展图（单位：万人次） 受株洲市智能交通管理系统老化的影响，株洲很多路口监控失效，交通秩序不够规范。2016年，株洲市全市共发生交通事故1179次，较上年上升54.7%；事故中死亡人数246人，较上年上升186%；交通事故造成直接经济损失258.4万元，较上年增加30.3%。 6 交通管理有待加强，智能管理系统有待升级 2010—2016年株洲市全市交通事故四项