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浅谈10KV架空线路故障及防范 国投新集能源股份有限公司口孜东矿供电队 宋长举 【摘要本文就10kV架空线路的常发事故进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平。 关键词：10kV 架空线路 事故 防范 　　10kV架空线路的特点是线路多、供电半径长、全部为放射式供电线路。经过近年来的改，抗台风及防雷能力得到增强，但10kV架空线路事故仍时有发生，本文就10kV架空线路的常发事故进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平。 一、10kV架空线路的常见事故及原因分析 根据运行经验，10kV架空线路的常见事故有如下几种： 1.雷击事故 雷击10kV架空线路事故有很多种，有绝缘子击穿或爆裂、断线、配变烧毁等。雷击事故，固然与雷击线路这客观原因有较大关系，而设备缺陷也有莫大关系，分析其设备原因主要有： (1)绝缘子质量不过关。尤其是针式绝缘子质量存在缺陷，近一、两年来，频频发生雷击针式绝缘子爆裂事故，引起10kV线路接地或相间短路； (2)10kV线路防雷措施不足。一些较的10kV架空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器；(3)导线连接器接触不良。很多地区以前都习惯使用并沟线夹作为10kV线路的连接器，甚至连并沟线夹都不用而缠绕接线，并沟线夹连接或缠绕接线都不是导线的最佳连接，导线连接不良，会经受不住强大雷击电流的冲击； (4)避雷器接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电阻大于10欧，卸流能力低，雷击电流不能快速流入大地。 2.台风吹倒杆塔事故 按最大设计风速25米/秒设计的杆塔，刮10级以下台风，杆塔是没问题的，台风刮倒杆塔的原因主要有： (1)10kV线路及杆塔没有按设计要求施工，杆塔基础不牢固或埋设不够深； (2)台风风速超过最大设计风速。 3.外力破坏事故 外力破坏亦是10kV架空线路的多发事故之一，这类事故，根据破坏形式可分为： (1)车辆碰撞触引起10kV架空线路倒杆(塔)； (2)风筝碰触引起10kV架空线路相间短路速断跳闸； (3)铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆(塔)； (4)杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏，引起倒杆(塔)； (5)违章建筑的工具或材料碰触导线引起相间短路速断跳闸。 4.线路过载运行或导线连接器接触不良引起发热、断线事故。 　　以上分析的是一些常见的10kV架空线路事故，这些事故，对线路的危害极大，给生产造成较大的损失。下面就如何减少10kV线路的事故，保障线路安全运行谈谈反事故措施。二、反事故措施 1.防雷击反事故措施 (1)更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。雷击10kV架空线路针式绝缘子事故，是最多见的设备事故，造成这类事故的原因除了本地区雷暴日多之外，针式绝缘子质量不过关也是主要原因，前几年我们采用和安装的P-15、P-20单裙、双裙及多裙针式绝缘子，经运行证明，该产品质量低劣，耐雷水平低，可以将这类绝缘子更换为支柱式绝缘子或瓷横担，新架10kV线路亦应选用支柱式绝缘子或瓷横担，运行经验证明，支柱式绝缘子和瓷横担的耐雷水平及产品质量比P－15和P20针式绝缘子好得多； (2)安装氧化锌避雷器。在空旷的地区，由于没有高大建筑物引雷，雷直击线路是常有的事，所以宜在空旷的10kV架空线路上安装线路型氧化锌避雷器，新安装的配网设备如配变、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器，以加强对10kV线路及设备的防雷保护； (3)选用安普线夹。在今后的10kV线路改造和检修中，逐步淘汰并沟线夹作导线连接器，并严禁不用线夹而缠绕接线，应选用连接性能较好的安普线夹； (4)检查、整改接地装置。定期检查测量10kV线路上接地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值不大于10欧。新安装的10kV线路接地装置接地电阻也不宜大于10欧，与1kV以下设备共用的接地装置接地电阻不大于4欧。 2.防止台风所造成的事故 (1)对10kV线路杆塔应定期进行检查，制定完善的检查制度，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新立杆塔应严格按设计要求施工； (2)适当提高最大设计风速，可以按30米/秒最大风速设计。 3.防外力破坏措施。根据上面提到的10kV线路外力破坏事故类型及原因，采用如下措施： (1)为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意； (2)加强对中小学生的宣传教育，在10kV线路旁设置醒目的禁止警示牌，禁止在10kV线路两旁300m范围内放风筝； (3)加强打击破坏盗窃10kV线路塔材及金具的力度，力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，设置专门部门负责实施，对破坏、盗窃10kV电力设施的破坏分子进行严厉的打击； (4)运行部门定期