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现代机场信息化建设 民航机场电子工程设计所 程松 2009/8/20 主要内容 现代化机场建设发展趋势 多航站楼及机场运营模式的发展趋势 信息、弱电系统发展趋势 现代化机场建设发展趋势 单跑道、单候机楼 多跑道、多候机楼 首都机场、浦东机场、白云机场、深圳机场、成都双流机场、西安机场、乌鲁木齐机场、青岛机场 候机楼规模的变化 现代化机场建设发展趋势 北京首都机场：T1:8万、T2:34万、T3：98万 上海浦东机场：T1:28万、T2:49万 白云机场：T1:30万、二期：三期：40万 昆明小哨机场：50万 成都双流机场：T1:12万、T2:29万 西安咸阳机场：T1:1万、T2:10万、T3:25万 深圳保安机场：A:6万、B:7万、C:42万 多航站楼及机场运营模式的发展趋势 单航站楼运营模式 1、中小机场（支线机场）：机场运营、机场服务、地勤服务为一体 2、中型机场：机场运营、机场服务、地勤服务相对独立 机场指挥中心＋二级调度＋三级执行 多航站楼及机场运营模式的发展趋势 大型机场：多航站楼运营模式，多功能中心运营模式 功能中心：机场运营指挥中心、航站楼管理中心、外场管理中心、安全管理中心、旅客服务中心、能源中心、交通控制中心等等 北京首都国际机场运营模式 机场运营控制中心（含应急救援指挥中心） 航站楼管理中心 旅客服务中心 外场管理中心 北京首都国际机场运营模式 机场运营控制中心（含应急救援指挥中心） 生产指挥协调、外场保障、旅客服务、安全监控等功能。 应急指挥中心 处理紧急情况，装备有完善的通信和信息调用设备，负责协助决策层及公安、特警、消防、救护和相关部门完成对重大突发事件的指挥处理。 航站楼管理中心（T1、T2、T3） 航站楼内基础设施的管理、资产的管理以及围绕由基础设施及资产管理产生的其它相关的系统。 工程维护中心－航站楼所有设施、设备的集中维护、维修管理功能。 机电管理中心－ 航站楼所有机电设备的集中监视与管理功能 安全管理中心－负责航站楼生产安全的管理中心 枢纽运行管理中心－负责航空公司枢纽生产运行协调的管理中心 北京首都国际机场运营模式 旅客服务中心（T1、T2、T3） 为旅客提供航班信息服务：航班信息发布、广播信息发布、旅客信息咨询、旅客意见反馈、旅客投诉与处理等相关功能。 外场管理中心（T1、T2、T3） 实现外场飞机调度、机坪服务管理与监控、机坪车联管理、机坪安全管理功能 成都双流机场运营模式 机场运行指挥中心（AOC，含应急救援指挥中心） 机场联合办公中心(AUOC) 监控中心（MC） 门禁控制中心（DCC） 呼叫中心（CC） 广播室 统计收费室 成都双流机场运营模式 机场运行指挥中心（AOC，含应急救援指挥中心） 机场运营管理中心是机场航班生产与服务的最高协调管理机构，负责监督机场航班计划的完成，完成全场资源的分配，协调T1/T2航站楼运营与服务部门之间的合作关系，解决处理机场运营中发生的重大问题，对于非正常情况对航班计划的影响，由机场运行管理中心统一制定与安排应变措施，并监督各航站楼生产与服务部门执行。同时负责协助决策层及公安、特警、消防、救护和相关部门完成对劫机、航空紧急事故、其他重大及突发事件的指挥处理。 成都双流机场运营模式 机场联合办公中心(AUOC) 机场联合办公中心是机场范围内与生产运营有关的所有驻场单位的综合性协调管理机构，主要负责T1/T2航站楼日常生产运行管理、商业运营管理、旅客服务监管、机坪服务监管、航站楼安全管理、航站楼资源分配管理以及所有机电设备的运行、管理、维护和火灾的防范与处理等，处理航站楼内各类设施设备的报修和日常检查，掌握航站楼各单位的主要工作情况，发现、解决航站楼内安全隐患等工作。 成都双流机场运营模式 监控中心（MC） 监控中心是对整个机场范围内重点区域和重点目标进行安全监视和安全防范，确保安全生产 门禁控制中心（DCC） 门禁控制中心是负责对整个机场范围内各工作区之间的隔离、公共区域与隔离区之间的隔离，机坪道口内与道口外之间的隔离，实现不同部门及工作性质的工作人员流动控制，完成主要设备机房的安全控制，完成人员和车辆进出机坪的安全控制等。 呼叫中心（CC） 呼叫中心主要提供的服务包括：一是为旅客提供各种信息查询；二是为为机场驻场单位和航站楼内旅客提供求助服务；三是处理旅客投诉意见等。 广播室 广播室为T1/T2航站楼提供自动广播，半自动广播和人工广播服务。 统计收费室 统计收费室为机场管理、航站楼管理和对第三方组织在机场的行为活动管理提供统计报表和分析决策支持。 西安机场运营模式 机场运控中心 航站区运控中心 安保和交通管理中心