区域内停车场停车量分配优化.pdfVIP

西南交通大学学报 Vol. 44 No.2 第44 眷第2 期 2侃年4 月 JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY Apr. 2∞9 文章编号: 0258-2724(2仪渺)02-0280-05 001: 10. 3969/j. issn. 0258-2724. 2创以02.025 区域内停车场停车量分自己优化 陈群1 ，史峰1 ，姚加林1 ，晏克非2 (1.中南大学交通运输工程学院，快沙 41∞75; 2. 问济大学交通运输工程学院，上海 zα092 ) 摘 要:为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配，建立了区域停车的停车量分配优化模型.模型以总行 程时间(包括行车时间和步行时间)最少为目标函数，考虑了。D( 起终点)约束及各停车杨周转蜡约束.输出了 模型的求解算法.通过仿真示例说明了模型的应用. 关键调:停车;分配;双层模型;优化;算法 中团分提号: U491; U121 文献标识码:A Bi唰level Programming Model for Parking Assignment among Parking Lots in a Local Area CHEN Qun1 ; SHI Feng 1 ; YAO Jialin 1 • YAN Kefei 2 (Schω1 of Transport Eng. , Central South University , Chan岳阳ha 41ω75 ， China; 2. School of Trans阳rt E略， To哺i University , Shanghai 2创则92 ， China) Abstrad: A bi -level programming optimization model for parking assignment was derived to optimize distribution of vehides among parking lots in a local 脚a through management rather than random decisions by drivers. In the model , the objective isωminimize the total travel time of the driver罩， including driving time and walking lime , and the model is subjected to OD (origin-destination) restriction and parkíng tumover restriction. A solution algorithm for the model w嗣 presented. A símulation case was demonstrated to show the application of the model and the algorithm. Key words: parking; assi伊ment; bi-level programming model; optimi阻tion; algorithm 假设…个脏域内有若干停车吸引点t 目的地)及若干停车场.系统管理者希望各停车场分配到的各方 向停车黯合理、花费总时间最少，并据此调整诱导与系统拉制管理措施.以往的研究多是针对驾驶员tfj 行 个体的停车班择行为的. Young 等[1] 总结了一系列分析停车选择行为的模型; Thompson 等[2 ， 3] 探讨了驾 破员停车选择行为，并研究了停车诱导系统动态信号的最优化配置组合，以平衡对各停车场的带求，使系 统内总排队长度最姐.笔者从管理者的角度出发，采取诱导与控制管理等综合措施，以总花费时间最姐为 优化目标，建立在各停车场合理分配停车量的模型，