改5--：大张高铁预制箱梁预应力张拉工程作业指导书-赵晨阳7.10研究报告.doc

新建大同至张家口高速铁路工程 编号：DZ014QLZYZDS005 预制箱梁预应力张拉工程 施工作业指导书 ? 单 位：中铁十七局集团第四工程有限公司 天镇制梁场 编 制： 审 核： 批 准： ?? 2016年4月15日发布 2016年4月25日实施 预制箱梁预应力张拉工程 施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书规定了箱梁的预应力张拉施工要求及有关注意事项。 本作业指导书适用于中铁十七局集团第四工程有限公司天镇制梁场箱梁的预应力张拉施工管理。 2编制依据 （1）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016） （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010) （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003) （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010) （6）《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014) （7）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005) （8）其他相关《铁路工程建设通用参考图》 （9）天镇制梁场《企业产品标准》 （10）天镇制梁场《工艺细则》 3、施工工艺 3.1张拉设备 3.1.1我项目部采用的是LTS-4ZKB600型智能张拉系统，该系统可一键完成全部自动张拉控制操作，密码锁定并储存记录全过程。 3.1.2泵站为变量油泵，接近张拉控制强度时变量为小流量，有效保证精准张拉。压强Pa数值、张拉伸长值全自动计算出结果， U盘实时存储记录。 3.1.3触摸屏轻松设定张拉参数，一人操纵监控多台油泵同时作业。一台主机可控制4个泵站及千斤顶同时张拉施工。 3.1.4主站程序可根据不同要求进行设计，满足不同张拉要求。 3.1.5选用的张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性，及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。千斤顶的张拉力为预应力钢绞线张拉力的1.5—2.0倍，千斤顶最大行程根据张拉时预应力钢绞线的伸长量，并考虑初始张拉时预留行程量等因素决定。 3.1.6 张拉设备配套校验，张拉千斤顶要定期校验 ，其期限不得超过一个月（或不超过200次张拉作业），千斤顶的校正系数不得大于1.05。使用到期后，必须送有资质的计量部门校验，并做好更换使用记录。 3.2、工作原理 LTS-4ZKB600型智能张拉泵站，是通过张拉系统计算机输入相关数据，由智能张拉系统输出液压油量、分级张拉力值、持续时间等控制信息，通过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉的目的。 3.3、预施应力前的准备工作 3.3.1 油泵所用油料根据实际气温采用32#、46#耐磨液压油，向油箱加油时，必须用钢丝布过虑，确保清洁；并且油箱要定期清底。 3.3.2 油泵油量不少于张拉过程中对千斤顶总输油量的15%。 3.3.3 油泵上的安全阀必须预先检查最大压力，能否灵敏的自动开启回油。 3.3.4 油管外须采用高压橡胶管，在使用时保证顺直或大半径弯曲，油管接头保持清洁，防止灰砂侵入油路。 3.3.5 检查梁体砼表面质量有轻微缺陷，允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。 3.3.6 检查梁体砼强度、弹性模量及混凝土龄期是否已达设计要求且是否拿到工程技术人员开据的到张拉通知单。 3.3.7 千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。 3.3.8 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 3.3.9 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结、生锈。 3.3.10 清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 3.3.11 新图施工时，作锚圈口摩阻测定。可采用对顶法或应力应变仪进行测定。 3.3.12 在两端钢绞线上按序号装上锚板，钢绞线不得交错扭转，再将夹片按片位顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有夹片基本整齐一致），再安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，预先使主缸活塞伸出3—5cm。调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 3.4、预施应力张拉 3.4.1 为了加快台位周转和避免梁体砼出现裂纹，箱梁的预施应力按预张拉、初张拉和终张