中国国民车的发展研究.docx

国民车的定义国民车定位关于国民车的说法有很多，但目前还没有比较严格和标准的定义。国民车，顾名思义就是大众汽车的意思，指可以在一个国家普及的，每一个普通国民都有能力拥有的汽车。汽车产业在欧美国家起步比较早，国民车的概念最初也源于欧洲。国民车的概念最早是希特勒提出的。1935年柏林汽车展上，在发动第二次世界大战前，在与波尔舍博士探讨制造体积缩小、价钱更低的汽车后，希特勒向德国人民宣称宣布了“国民汽车”即将到来的消息，他要使每个德国人都拥有“国民汽车”。这种国民汽车指费迪南?保时捷设计这种国民车，也就是最早的“VW38型”汽车。虽然在第二次世界大战中国民汽车的计划夭折了，但是到了战后，这种汽车正式投产，成为举世闻名的“甲壳虫”汽车，也称“大众汽车”，同时这也是世界上最早的国民汽车。另外，1955年，日本政府为了促进汽车工业的发展，也提出发展“国民车”。这就是日本后来的“轻四轮车”。国民车在我国目前还不普及，所谓国民车，它一定要是自己国家的民族品牌的汽车。今天的汽车大国们的国民车都是自己国家的民族品牌，甚至是该国最大的几个民族品牌之一。价格是决定能否成为国民车的重要原因之一。国民车的价格能够正确体现一个国家人民生活水平的高低。综合前面的分析，说到国民车，它必须具备以下几个基本的条件。第一点是物美价廉，符合普通家庭消费水平，汽车的价格最好与国民年收入相当，不会给普通民众造成很大的经济负担。第二点就是在国内汽车市场上具备相对大的拥有量和占有率，国民车不仅需要价格便宜，入门低，还需要有一定的市场占有率，最好是在大街小巷中随处可见。第三点就是自主性，国民车在制造上要求基本上做到自主开发创新，在外型设计和车辆配置等方面都能够体现一个国家的国民特色，并适合本国人民的使用和审美习惯。第四点就环境友好型，这是新时代下汽车产业的发展要求，由于国民车的数量很大，所以国民车要求是环保节能型的。国民车不仅要做到省油节能，同时还要能做到环保。我国国民车发展现状我国是一个汽车产业发展较迟的国家，某种程度上说是最后一个大型汽车市场。在国外汽车巨头的激烈竞争下，我国汽车制造商的生存空间较小。虽然近年来一些企业如江淮、吉利、奇瑞、、比亚迪等企业取得了较好的发展，但与国际知名汽车企业如大众、福特等相比仍然具有很大的差距。“国民车”是世界汽车工业发展史上一个特别值得关注的现象，它对一国进入汽车社会所起到的巨大的推动作用，其他汽车产品无法比拟。随着近年来国内经济型轿车市场竞争的日趋激烈，对与我国相对弱小的汽车制造企业而言，也是一个做大做强的机遇。国民车的特点是：面向本国广大普通群众，价格低廉，简单实用，排量小，油耗低。国民车在汽车进入普通家庭的过程中，起到了相当重要的作用。虽然在高端轿车市场里我国汽车制造企业难以超越国外汽车巨头，但在本地化、国民化和价格平民化方面我国汽车制造业有一定的优势。中国虽然也有千万亿万富豪，但绝大多数中国人的生活水平仅停留于温饱至小康水平。国人买轿车恐怕不光是炫耀地位和身份，更重要的还是满足生活需要。随着我国经济的发展，我们更需要经济实惠，比摩托车和农用车更安全舒适，满足更多要求的国民汽车。目前，中国政府对于国民车目前还没有明确的定义。对于国民车这个概念大多停留在企业层面上。很多企业不断提出要打造出中国国民车的目标，但是目前合资企业的产品正在向下延伸，已使不少自主品牌占领的中低档市场受到挤压。要打造出真正的国民车，技术实力、市场培育、品牌经验等等，对自主品牌来说都是不小的挑战。国民车必须性能品质为国内居民广泛认可，车型、空间、排量、动力、排放、油耗、价格为国内居民普遍接受，品牌积淀、技术积淀、市场口碑达到相当的高度。以目前中国市场来看，这款车应该是SUV或者A级车产品，价位与大众的工资水平相适应；自主品牌，民族基因，设计大气、稳重、时尚、靓丽、新颖、具有中国气派和中国风格；消费面向中国城市乡村。因此，并不是所有的自主品牌车都可以称为国民车。所以，如果以目前我国国民的经济能力，满足自主品牌、空间宽敞、价格实惠、保有量大、安全品质高等要求，我国真正意义上能称作国民车的只有江淮、吉利、奇瑞、长安、长城等为数不多的几家企业。我国国民车发展中存在的问题市场要因汽车市场发展的阶段限制暂未出现国民车从欧美日韩等过的发展经验来看，国民车都是出现在汽车的普及阶段，在汽车普及阶段有着较高的市场占有率，只有在这个时期里面大量进入家庭的汽车才会因为成为家庭的第一辆车而被消费者永远铭记于心并且刻在汽车工业的里程碑上。而目前中国汽车市场，正处于快速成长期向成熟期过渡阶段，2014年我国的汽车千人保有量刚刚达到105台，与美国上世纪20年代相当，与日韩上世纪60-70年代相当。我们汽车市场特别是广大的三四级市场，最近3-5年才开始进入普通家庭，离真正意义上的汽车普及的距离还比较