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计算题 1、我某公司出口商品一批共1 000公吨，出口价格为每公吨2 000美元CIF××港。客户现要求改报FOBC5上海价。经查该商品总重量为1 200公吨，总体积1 100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费为120美元，港口附加费率为15%；原报价保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险费率为1%。试求该商品的FOB C5上海价。FOBC5=1812.4/（1-5%）=1907.79美元。 2、某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132．6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：（1）CFRC5%香港价应报多少？（2）出口200箱应付给客户多少佣金？（3）某公司出口200箱可收回多少外汇？ 答：（1）已知公式：CFR=CIF-保险费 则：CFR=132.6-132.62%=129.95（港元） （2）根据上式结果，可利用：含佣价=净价/（1-佣金率）求CFR得含佣价。 则：CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元） （3）应付的总用金额为： 总佣金额=（含佣价-净价）×数量=（136.79-129.95）×200=1368（港元） （4）可收回的外汇=CFR × 数量=129.95×200=25990（港元） 答：本业务中CFRC5%香港价为129.95港元；出口200箱商品应付给客户的总佣金额为1368港元；出口200箱可收回的外汇为25990港元。 案例分析 1．我C公司于2003年7月16日收到法国巴黎D公司发盘：“马口铁500公吨，每公吨545美元CFR中国口岸，8月份装运，即期信用证支付，限20日复到有效。”我方于17日复电：“若单价为500美元CFR中国口岸可接受500公吨马口铁，履约中如有争议，在中国仲裁。”法国D公司当日复电：“市场坚挺，价格不能减，仲裁条件可接受，速复。”此时马口铁价格确实趋涨。我方于19日复电：“接受你16日发盘，信用证已由中国银行开出，请确认但法商未确认并退回信用证。问题：（1）合同是否成立？ （2）我方有无失误？请说明理由。 （2）我方失误。具体有二： ①我C公司不接D公司16日发盘，而应接受其17日盘 ②在作“接受”时，不应用“请确认”字样或文句。 2．某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：（1）800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏：（4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加的燃料费及船长．船员工资．给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并述理由。 答：（1）（3）是单独海损。（2分）（2）（4）（5）是共同海损。 因为（1）（3）是由火灾直接造成的。 （2）（4）（5）是为避免损失扩大而采取措施人为造成的。 3. 我某公司与一日商按CIFC3东京条件成交猪肉罐头1万箱，总金额50万美元，合同规定总金额的50%以即期信用证方式付款，其余50% 以D/A见票后30天付款。事后对方开来金额为25万美元的信用证，规定凭受益人开立的不超过本证规定金额的即期汇票，随附1万箱猪肉罐头之全套单据付款，并在证内申明：“我们被告知，发票总金额的50% 将以托收方式付款。”我方凭证装运出口交单，如期结回信用证项下的25万美元，其余25万美元亦按照来证申明制妥汇票通过银行光票托收。事隔一个多月，忽接银行通知，进口人倒闭．失踪。由于这项托收是根据信用证申明所办，属“证下托收”。 问题：开证行是否应保证付款？该公司是否有失误之处？经验教训又是什么？ 答：开证行不保证付款。因为损失是因我方选择支付方式不妥造成的。 我方失误之处在于，我方使用了信用证与托收相结合的做法，但来证金额只有总金额的50%，而要提交总金额100%的全套单据，这就是说，我方必须按合同交足1万箱罐头，而货款只有50%的保证。 我方的教训是，如采用信用证与托收相结合的做法时要注意： （1）托收部分不能用D/A方式，只能用D/P方式； （2）全套单据应随附于托收下的汇票，信用证部分凭支票付款； （3）在合同和信用证内，均应订明“在发票金额全部付清后才交单”的条款。 4．一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符．单证相符，银行接收单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物严重受损，