10-国际航运企业战略决策.pdf

第十章 国际航运企业经营战略 一、航运企业经营战略 指航运企业在国际航运经营活动中，根据国内外 环境和企业内部条件，为其长远的发展所作出的总体 性谋划。 具有全局性、长远性、竞争性和纲领性等特点。 包括战略指导思想、战略目标以及为实现目标 应采取的战略措施。 （一）构成战略指导思想的基本要素： 1．符合国家的产业政策、突出主业的发展，突 出核心能力的培育及整体优势的发挥； 2 ．综观全局，作出全局性和前瞻性的打算和安 排，指导企业走可持续性发展的道路。 3 ．国际市场观念 4 ．经济效益观念 5 ．航运竞争观念 6 ．运输价值观念 （二）现阶段，我国航运企业的战略目标 提升企业竞争力： 高素质的人才、有效的决策机制、创新机制 其他：开拓国际市场、提高管理水平、扩大融 资能力、引进先进水平等 （三）航运企业战略的选择 多样化经营 跨越两种以上产业领域而进行的经营活动。 与海运有关的：船舶买卖、船舶保险、船舶供应、修 船业、内陆汽车转运、集装箱制造与租赁 非航运性多样化经营：房地产、旅游、服务、银行等。 作用： 1．分散风险 2 ．提高企业市场应变能力； 3 ．有效地利用经营资源，即资金、人才、技术 4 ．保证、扶持本业的经营； 5 ．发展扩大企业规模，提高竞争力 联营战略 联营内容表现为： （１）不统一订价 （２）舱位互租 （３）共同派船 （４）联合经营 （５）共同投资造船或拥有船舶 战略联盟 1995 年成员组成 2001 年成员组成 2001年运力 （TEU ） 全球联盟 总统轮船 总统轮船 （海皇) 360972 (Global Alliance) 大阪商船三井 大阪商船三井 (88 艘) 东方海外 渣华轮船 伟大联盟 哈帕格·劳埃德 哈帕格·劳埃德 492122 (Grand Alliance） 新加坡海皇 马来西亚国际 (113 艘) 日本邮船 日本邮船 英国半岛东方 东方海外 铁行渣华 马 士 基 / 海 陆 联 盟 马士基 马士基-海陆 637684 (Maersk-Sealand） 海陆 Safmarine (255 艘) 韩进/三洲联盟 韩国朝阳 德国胜利 306355 (Tricon/Hanjin） 德国胜利 韩进海运 (80 艘) (United Alliance) 韩进海运 阿拉伯联合航运 中远/ 日本川崎/阳 中远 300612 明 （ Cosco/K- 日本川崎 (87 艘) line/Yangming ） 阳明 发展趋势 联营对象由公会成员向会外船公司发展 联营范围由区域性向全球性发展 联营时间由短期向长期发展 随着合作的进一步深入，联盟内容也不断扩展，从单 纯的舱位互租合作形式，进一步扩大到码头经营 、内 陆运