株洲市云龙示范区云峰大道二期B2段监理旁站方案.docVIP

株洲市云龙示范区云峰大道二期B2段新建工程 旁站监理方案 编 制 人： 审 核 人： 株洲南方项目管理有限公司 云龙示范区云峰大道二期B2段新建工程项目监理部 年 月 日  （一）工程概况 1. 工程名称：云峰大道二期B2段新建工程 建设单位：株洲市云龙发展集团基础设施投资开发有限公司 建设地点：株洲市云龙示范区 工程规模：本项目为城市快速路，道路全长约0.89公里，建安工程费约4065.66万元。 2．标段起止点 本合同段起止桩号K2+030至K2+920，全长约0.89公里。 3．路线走向：起点接北欧环线连接线，终点至云田互通。 4．设计标准：道路等级采用城市主干路，主线设计速度：60km/h。标准路幅宽度41.57-42m。 5．路基标准横断面布置型式为：5.57m-6.00m（中央分隔带）+2×11m（机动车道）+2×3.5m（非机动车道）+2×1.5m（机非分隔带）+2×2.0m（人行道）=41.57m-42.00m。 6．路基设计：根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）、《城市快速路设计规范》（CJJ129-2009）的要求进行。 7．路面设计： （1）机动车道路面结构：上面层4cmAC-13C；乳化沥青粘层；中面层5cmAC-20C；乳化沥青粘层；下面层7cmAC-25C；沥青封层1cm；乳化沥青透层，上基层20cm水泥稳定碎石；下基层20cm水泥稳定碎石；15cm水泥碎石底基层，总厚度72cm。 （2）非机动车道和人行道路面结构：无色透明密封，4cm厚6-10mm粒径C25彩色透水砼面层，8cm厚10-20mm粒径C25透水砼素色层，20cm厚级配碎石垫层，总厚度32cm。 （3）二次过街和公交站台路面结构：6cm彩色透水砖，5cm粗砂，20cm级配碎石垫层，总厚度31cm。 8．道路排水设计：采用雨、污分流制,雨水重现期5年。 9 .桥梁设计： 车行桥： 跨径布置22+40+22m,总长84.853m，桥宽17.25m。 绿道桥：跨径布置22+40+30m，总长92.853m，桥宽6.25m。 桥梁采用等截面预应力混凝土箱梁，顶推法施工。 10. 结构物设计：YK2+223.2设计d1200圆管涵,YK2+278.3设计d1000圆管涵。 11．市政配套工程设计：含管线综合、雨水工程、污水工程、供配电及照明、绿化景观、弱电通信工程等。 （二）专业工作特点 1 道路现状:本工程起点接北欧环线连接线，终点至云田互通，全长约0.89公里。拟建道路沿线主要分布有民房、水田、鱼塘、菜地、灌木与乔木混杂、电线杆等，沿线有高压铁塔伴行，而在民房区内及茶马公路路边地下管网分布不明，周边环境敏感，施工时应采取措施对地下管线进行保护。其余地段无重大建（构）造物，同时施工时应终点注意空中光、电缆线，尤其是高压铁塔。 2 工程土质分布情况：根据区域资料，本区特殊性土有素填土，杂填土，淤泥。素填土、杂填土主要分布于乡村道路和民房周围，为人工堆填而成，基本完成自重固结，但均未经过专门处理，具有压缩性大、承载力低等特点，其厚度及分布范围有限，建议翻挖压实或进行地基处理。淤泥主要分布于水田、鱼塘和沟渠中，具有压缩性大、承载力低的特点，未经处理不能作为路基持力层，施工时应将其挖除，也可采用抛石挤淤等方法进行加固处理。 3 。云峰大道跨长株高速现已有一座跨线桥，桥宽13m，为满足道路通行需求，在利用现有桥梁的基础上，在其南侧、北侧各新建一座桥梁。南侧新建一座人行和非机动车通行的绿道跨线桥;北侧新建一座通行机动车、非机动车、人行的跨线桥，机动车单向三车道，自东向西行驶，按照顶推法施工。 (三)旁站监理的范围 根据本工程的实际情况，下列关键部位及工序应进行旁站监理：所有路基杂填土及软基的处理、基层摊铺碾压施工、沥青混凝土面层摊铺、混凝土构件浇筑、箱梁浇筑、预应力后张法张拉及压浆、桥梁顶推、给排水管道施工、管道沟槽回填、电缆铺设、灯杆灯具安装及其它规范要求进行旁站的工序施工。 （四）旁站监理的内容 路基杂填土及软基的处理 原有路基清淤表施工后，必须经检查合格方能进入下道工序施工，对于地质情况较差，须进行处理的，须经五方主体部门共同商讨确定处理方案后，方能施工。根据确定的处理方案，对路基处理施工根据设计及相关规范要求严格控制施工质量。 基层摊铺施工 基层必须在下承层验收合格、配合比经监理工程师审查批准后方可施工。现场监理人员旁站监理时，主要检查原材料的质量；是否按批准的施工配合比采用重量法上料；稳定粒是否拌和均匀；是否按要求进行碾压；接缝的处理是否规范；复核稳定层的厚度、平整度、横坡度及标高；见证稳定料无侧限抗压强度试验取样。尤其是要控制好稳定料的终压时