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第五讲 国际货物运输法 国际货物运输法（一）：国际海上货物运输概述 国际货物运输法（二）：班轮运输三大规则的比较 国际货物运输法（三）：《华沙公约》与《多式联运公约》 国际货物运输法（四）：提单（B/L） 题 目：国际货物运输法（一）：国际海上货物运输概述 一、国际海上货物运输方式 1．班轮运输（四固定）：承运人 托运人 班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、相对固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。 由于班轮运输的书面内容多以提单的形式表现出来，所以此种运输方式又被称为提单运输。 班轮运输的固定性决定了其比较适合于件杂货的运输，即将不同托运人运输量比较小的货物组织在一起的运输。 在班轮运输中承运人与托运人的谈判地位是不平等的，且提单往往会转移到并非订立运输合同当事方的第三方手中，即会对第三方产生约束力，因此各国法律一般对班轮运输进行强制性的调整。 国际上调整提单运输的国际公约主要有三个，即1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》（以下简称《海牙规则》）、1968年《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》（以下简称《维斯比规则》）和1978年《联合国海上货物运输公约》（以下简称《汉堡规则》）。 2．租船运输 （1）航次租船运输：运费 又称航程租船合同，是指航次出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。 按照该合同，出租人保留船舶的所有权和占有权，并由其雇佣船长和船员，船舶仍由出租人负责经营管理，承租人不直接参与船舶的经营事宜。 为了简化租船合同的谈判过程，国际上的航运民间组织制定了一系列的租船合同标准格式。 目前，国际上最常用的航次租船合同格式是《统一杂货租船合同》，租约代号GENCON，简称“金康合同”，该格式由波罗的海国际航运公会制定。 航次租船合同的主要内容有船舶规范、预备航次条款、货物条款、装卸期间条款、运费条款、出租人责任条款、责任终止和留置权条款、装卸港口、装卸费用、绕航条款、罢工条款、战争条款和冰冻条款等内容。 （2）定期租船运输（租赁合同）：租金 又称期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定的用途使用，并支付租金的合同。 该合同的特点是，承租人负责船舶的经营管理，出租人只负责船舶的维护和维修。 目前，国际上最常用的定期租船合同格式主要是《定期租船合同》，租约代号“Produce Form”（土产格式），又被称为“NYPE”（纽约格式）。 定期租船合同的条款主要有船舶规范、租期条款、租金支付条款、停租条款、运送合法货物条款、航区条款、交船与还船条款、租船人指示条款、留置权条款、转租条款、法律适用条款、仲裁条款、共同海损条款、新杰森条款、留置权条款、双方互碰责任条款、佣金条款、战争条款等。 （3）光船租船运输：租金 光船租购合同（融资租赁合同） 光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。 该合同属财产租赁合同，而非运输合同，出租人保留船舶所有权，承租人享有船舶的占有、使用和营运等权利。 二、有关班轮运输（提单）的国际公约 A.目前国际上调整班轮运输的国际公约有三个： 1．《海牙规则》1924.8.25签署，1931.6.2生效，共16条；88个成员。 2．《维斯比规则》1968.2.23签订，1977.6.23生效，共17条；29个成员（英、日、德、法、意、荷等）。 3．《汉堡规则》1978年签署， 1992.11.1生效，共34条；25个成员（发展中国家）。 B.《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系 凡《海则》和（或）《维则》的缔约国，在加入《汉则》时，必须声明退出《海则》和（或）《维则》，如有必要，这种退出可推迟至《汉则》生效之日起5年。即在加入《汉则》后，从1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。 C.三个国际公约发展概况 1．《海牙规则》的产生背景及过程 19世纪末世界海上航运业迅速发展，以英国航运为代表的船舶所有人，利用手中雄厚的航运资本，以及法律的“契约自由”原则，在自己制订的海运提单中任意加进许多免责条款，使力量弱小的货方利益失去保障。特别是提单作为一种物权凭证具有可以自由转让的特性，名目繁多的免责条款往往限制或阻碍了提单的转让，由此影响了国际贸易和海上运输的发展。 当时这种尖锐的矛盾存在于英国承运人与美国货主之间。英国承运人的这种做法（似乎承运人除了收取运费外，海运过程中造成的一切损失都与其无关）严重损害了美国贸易商的利益。为了维护美国贸易商利益，美国会于1893年制定《哈特法》（Harter Act），确定了承运