交通运输中线和点布局的区位因素.doc

一、交通线布局 （一）、铁路、公路区位因素的一般分析：★★★ 1、自然因素：尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。（山地地形区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上上呈“之”字型弯曲或开凿隧道）。 2、社会经济因素：①连接____和_____地区，加强两地间交流合作。完善_____交通运输网,推进基础设施建设。改善投资环境 ②促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。促进经济发展。 ③加强区际联系，加强民族团结。 ③促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。 ④巩固国防 3、科学技术因素：（是重要的保证因素） （二）航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。 对内河航运价值的评价：一般从河流的水文状况（含沙量、水量、流速、冰期等）和河网疏密、人工运河和沿线的经济发展程度进行评价。 三、交通点布局： 1、港口建设的区位条件： （1）自然因素：①水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。②陆域条件，土地平坦广阔。港口设备建设提供有利条件。③河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，但容易产生于淤积。 （2）社会经济因素：①经济腹地（决定港口的兴衰）②城市依托 2、航空港建设 （1）自然条件：①地形：地形平坦开阔（有利于跑道建设、保证飞机安全升降），坡度适当（利于排水）。②地质：良好的地质条件，保证地基稳定。③气象：能见度好地势较高的地区（不宜建在多雾多大风暴雨的地段）；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。 （2）与城市的距离：①一般位于郊区（航空港骚扰性）较大，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少。②与城市要有快速交通干道与城市连接 3、汽车站建设 （1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。 （2）社会经济因素：①与市内干道系统和其他对外交通有直接的联系，常位于交通干线的两侧。②大型城市车站常布局在城乡结合部，这样既能保证车站与城市的联系又注意保护城市环境。 1、材料一　沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078千米，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。该项工程预计2010年完工，2013年投入运营。 材料二　2009年，国务院常务会议提出，到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。 材料三　下图为我国“十一五”铁路规划中的沪汉蓉快速客运通道图。 (1) 简述沪汉蓉高速铁路建设的意义。 (2)试从长江航运的自然条件及流域内的社会经济条件分析长江航运发达的原因. 下图为某区域等高线图，读图，回答2～4题。 2．影响图示铁路线走向的主要因素有(　　) ①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 3．与丙城市区位条件相类似的城市有(　　) A．大连 B．武汉 C．北京 D．石家庄 4．丁城市建港的区位条件有(　　) ①纬度低，港口水域全年不冻　②位于河流入海口，常年不淤　③地形平坦，便于港口建设　④水陆联运便利，腹地较广 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 读我国东部某区域图，完成5～6题。 5．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是(　　) A．②a B．③b C．④d D．①c 6．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是(　　) ①穿越河流　②邻近港湾　③穿越城区　④坡度太大 A．①② B．②④ C．②③ D．③④ 新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。下图是新疆拟建的5条铁路示意图。据此回答7～8题。 7．对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是(　　) A．新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势 B．新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大 C．新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输 D．新疆地形单一，发展铁路工程量小 8．新疆铁路建设面临的主要障碍是(　　) A．高寒缺氧和沙漠戈壁广布 B．冻土和高寒缺氧 C．山河相间，地形破碎 D．资金匮乏，技术落后 2009年7月1日，铁道部表示，青藏铁路开通运营三年来，共运送旅客1 386万多人次，发送货物6 290多万吨，为促进青藏两省区的经济和社会发展作出了突出贡献。读图，完成9～10题。 9．青藏铁路约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是 (　　) ①铁路沿线沟壑纵横　②避免