2014-飞机总体设计－3第三讲-质量屋与权衡研究.pptVIP

更详细的，关于这三类权衡对应的相关飞机参数可由这张表获得 应当指出的是，在所有的权衡处理中，一个重要的考虑就是现实主义因素。但是现在的设计中往往存在这样的误解，认为最好是尽量减少重新设计的工作，特别是令人厌烦的权衡处理。因为，权衡意味着要对所有参数进行进一步的合理调整，而非细枝末节的修剪。一个简单的例子是：针对某型战斗机的基本型设计方案，研究其多内置两枚导弹的方法，如果设计者在不改变外形的情况下就能完成这样的设计修改，那么就说明这架飞机的基本型设计方案存在欠缺，不是一个最佳的方案。如果我们仅通过设计方案的局部修改来满足这一要求，那么这样的方案也肯定不是最佳的方案。 * 首先让我们来看看参数选择矩阵的应用： * 参数矩阵曲线的目的是找出T/W和W/S的最佳搭配点。 * * 把具有相同总重的点连接成许多条光滑的曲线 ，这样可以得到等起飞总重曲线，由此我们可以得到任意推重比和翼载荷条件下所对应的起飞总重 * 事实上，这个例子非常简单，而我们在实际使用参数选择矩阵曲线时，为确定其最佳组合必须画出更多的限制线。并且这个例子中所用的矩阵也仅是3*3矩阵，那么，为了分析的精确性，许多航空公司将会应用更大的参数选择矩阵。 * 下面我们来看一下谈式图 * 为什么要进行这个平移呢？采用任意平移是为了保证分析曲线的面分布化 * 由于这种合成曲线数据的方式类似于编织的地毯，因此，称为毯式图。 * * 第四步——重复前三步的方法，确定其他几个性能参数对推重比和翼载的变化曲线，并将其整合到一张图里。 期望的解是满足全部性能要求、重量最轻的飞机。一般而言，这种最佳组合位于两条限制线的相交点。 爬升率限制 加速时间限制 起降距离限制 3.4 参数选择矩阵 * 毯式图另一种重要和常用的表达形式，其方法与参数矩阵曲线方法类似 第一步—保持推重比不变，改变翼载（x轴变量），获得总重曲线（y轴变量） 3.5 毯式图 上一步的曲线 * 新加入的曲线 坐标轴同时平移 第二步——推重比更改为另一个值后确定不变，改变翼载（x轴变量），获得总重（y轴变量）。同时需将y轴向左移动一任意距离。 3.5 毯式图 * 第三步——将这些间隔有规律的分布在不同推重比曲线上的翼载点连接起来，即得到毯式图。 3.5 毯式图 * 第四步——再考虑加速时间、起降距离等限制条件，得到信息更丰富的毯式图。最佳组合同样位于两条限制线的相交点。 3.5 毯式图 * 参数矩阵曲线图与毯式图的对比 从坐标轴参数上看，参数矩阵曲线的x，y轴变量对应翼载和推重比——容易找出设计点对应的这两个重要参数的值 毯式图的x轴可为翼载，也可为推重比，y轴固定为总重 ——能明显地说明最小重量 3.5 毯式图 * Q：毯式图上为何要将不同推重比的曲线对应的坐标轴y轴向左平移？ A：为了更好地在曲线内进行插值 ——尽量考虑曲线弯曲的影响，保持正交性 3.5 毯式图 参数选择矩阵与毯式图详细介绍及在参考文献中的位置 * 作者 文献 页码 Raymer D P Aircraft Design: A Conceptual Approach, 中译本：《现代飞机设计》 中译本pp382-387 顾诵芬, 解思适 飞机总体设计. 北京航空航天大学出版社，2001 pp403-408 詹金森，辛普金，罗兹 著（中文版） 民用喷气飞机设计，中国航空研究院，2001 pp269-276 Nicolai, L. M. 飞机设计基本原理. 赵先宁译 台北: 徐氏基金会, 1983 pp452-456 参考文献 * 本讲习题 简要说明质量屋的组成及各部分的含义 针对飞机设计，权衡应用的重要性体现在哪些方面 用文字和简图说明绘制毯式图的主要步骤 * 谢 谢！ 我们上节课的内容是飞机的设计依据和参数选择 重量参数 * * * 质量屋诞生于上世纪70年代，它于1972年首次被日本三菱公司的神户造船厂采用，属于从船舶行业中引入的舶来词。80年代初引入美国并得到全面的发展，80年代中期引入到中国。目前已被通用、克莱斯勒、惠普等多家国际知名公司所采用。还有哪些舶来词？适航、咖啡，鸦片，沙发，摩登，芭蕾， 主要作用：通过认真研究和分析顾客的需求，将顾客的需求转化为可以进行和实施产品设计的质量特性，可有效提高产品质量、缩短开发周期、降低生产成本和增加顾客的满意程度。 从QFD的产生到现在四十年来，其应用已涉及汽车、家用电器、服装、集成电路、合成橡胶、建筑设备、农业机械、船舶、自动购货系统、软件开发、教育、医疗等各个领域。 开发周期下降 30—60% 成本下降 20—40% 设计更改变动次数减少 40—60% * 事实上, 说QFD大家可能不太了解，但是说到目前科研单位炒的