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沥青路面检测指标与温度修正 【摘要】如今沥青路面因其成本低廉和施工方便被广泛用于告诉公路和各种道路，较改革开发以来，已经取得了很大的发展。在沥青道路建成之后，其后一系列的养护工作也不可忽略。对于保养路面，首先要对有缺陷和损伤的部分进行修补，那么沥青路面的检测技术就必不可少。本文将根据路面成分来介绍不同的检测技术。 　　【关键词】沥青路面；检测；1.前言 　　沥青路面由于在设计施工时可能存在一定的缺陷，所以在通车几年后加上受所在路段的环境或者路况影响，可能会产生各种不同的路面损伤。降低路面功能质量和行驶质量。所以为了保证路面的正常使用，给车辆提供安全的行驶环境，定时对沥青路面做检测是非常必要的。沥青路面检测是养护工作的一项基本且重要的内容，它包括路面弯沉检测、路面平整度检测、抗滑性能检测还有路面损坏状况检测四大检测标准。沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢？1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2.2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）； ?3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。 路面破损状况是用以确定道路路面维修的主要依据，也是导致路面行驶质 量和服务水平下降的重要因素。根据调查，我国高速公路半刚性基层沥青路面 破损现象以裂缝和车辙为主，约占全部破损量的80％左右。 由于路面破损所表现出来的形态和特征是多样的，而破损的原因也是多样 的，因此路面破损检测在整个路面检测中是难度和误差最大的一项。路面破损 检测的方法有人工检测和自动检测两种，传统的人工检测方法工作量大、成本 高、效率低，仅适用于一般的国、省道干线公路，对于车速高、流量大的高速 公路而言，则应在条件允许的情况下尽可能采用自动检测设备，提高工作 效率。 3.4路面抗滑能力检测 路面的抗滑能力是指车辆轮胎受制动时沿路表面滑移所产生的抗滑力，主 要通过测定道路表面的摩擦系数来确定。车辆轮胎和路面的摩擦系数与路面类 型、轮胎种类、轮胎磨损程度、胎压、车速及路面潮湿状况等多种因素有关。 路面的抗滑能力检测的主要方法有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法、 摆式仪法等。目前常用的测试仪器是英国TRRL研究所开发的横向力系数常规 检测仪(SCRIM，Sideway force Coefficient Routine Investigation Machine)，这也 是我国《高速公路养护质量检评方法(试行)》中推荐的路面抗滑能力检测方 法。SCRIM是一种高速高效检测设备，能够在50～90km／h的测速条件下对路 面摩擦系数数据进行高密度采集，可以满足高速公路快速、大规模的不间断交 通测试的要求。 在实际应用中，SCRIM测试的横向力系数SFC(Sideway Force Coefficient) 是路面纵向和横向摩擦系数的综合反映，能够较好地表征车辆轮胎受制动时路 面所产生的抗滑力。 SFC=F／SF (5—3) 式中，F为垂直力，N，SCRIM采用的为2000N；SF为横向力，N。 3.5 车辙检测 车辙是路面质量检测和养护管理中的一项重要指标。长期以来由于我国缺少相应高效的检测技术和仪器，而国外的车辙检测仪器价格一般右数百万元，该指标一直未能列入规范中的必检项目。随着我国高速公路的飞速发展，对高速公路的性能提出了更高的要求，迫切需要对车辙给出客观的检测，从而科学地指导路面的养护。 目前，国内已引进了车辙检测仪，横向布置的传感器有3个、5个或9个 等。