【2017年整理】牵引变电所.ppt

牵引变电所培训教材;目 录;一、电气化铁路牵引供电系统概述;二、电气化铁路牵引供电回路;三、电气化铁路牵引供电方式;㈡、牵引电网对机车的供电方式;2、带回流线的直接供电方式(直供加回流) ;3、BT供电方式 ;4、AT供电方式;四、牵引变电所高压进线接线方式;五、牵引变电所一次设备模拟接线图;六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理;1、牵引变压器工作原理;2、三相V/v接线变压器 ;3、三相YN,d11接线变压器 ;4、变压器的技术参数： ⑴、额定电压：变压器长时间运行所能承受的工作电压。三相变压器的额定 电压指线电压 ⑵、额定容量：在额定使用条件下所能输出的视在功率。 ⑶、额定电流：变压器在额定容量下允许长期通过的电流。三相变压器的额 定电流指线电流 ⑷ 变压器并联运行的条件：接线组别相同、电压比相同、短路电压相同 ⑸变压器运行中的巡视检查项目： ①、声响是否正常 ； ②、油位是否正常 ； ③、油温是否正常 ； ④、引线有无过松、过紧现象，接头接触是否良好； ⑤、绝缘套管是否清洁无裂纹，有无打火放电现象； ⑥、防爆筒玻璃应无破裂，密封良好。 ⑦、呼吸器内无油，干燥剂颜色应正常。 ⑧、瓦斯继电器内无气体。 ⑨、冷却装置、风扇电机应齐全，运行正常。 ⑩、有载调压开关装置位置指示，动作记数器显示正确，低压侧母线电压在 调压范围内。 ;5、牵引变压器各种保护;㈡互感器;1、以三个单相电压互感器接成星形接线方式为例如下图所示：;2、互感器运行中的注意事项;㈢牵引变电所内的高压断路器和隔离开关;㈣牵引变电所避雷装置、接地装置及并补装置;七、牵引变电所二次设备及其接线图;元件之间的连接导线）可以任意选标该回路的奇数或偶数递增接续号，直流回路中的合闸、分闸、信号等特殊 支路，应标注规定的专用标号。具体见下表1。交流回路的编号按电流或电压回路分，数字标号一般由3位数组 成。电路性质标号：电流回路—4，电压回路—6，在数字标号前应注明相别，如A411表示电流回路中1号电流 互感器二次电路的第1段连接线，具体见下表2：;回路名称; 3、展开图的识图方法：识读展开图时，应首先根据展开图或右 侧的文字说明了解各回路的性质，然后从上到下逐个回路看通。有时 性质不同的支路是交错画在一起的，识图时要抓住要矛盾，找到相关 的部分，同时查找与该部分相关联的其它支路，进行电路分析。因为 展开图是按电路作用分类表示的，所以某些元件的各部分可能分布在 不同的图纸上，一个完整内容的电路起始至终也可能在不同的图中， 给识图带来很多困难。因此，在识读二次展开图时，先应大概了解本 电路的功能及与之相关的电路，这样才便于看图时相互联系。分析每 一个具体回路时，要先找到继电器线圈的起动回路，再找该继电器的 接点回路，一个继电器往往有若干对接点，分析时要全部理清，依次 对每个回路进行分析，直到弄懂为止。如下2图所示：;;;;大，TQ无法受电， 2HWJ线圈受电，2HWJ1常开接点闭合，接通+KM → 5DK1、2 →2WK HLR1+、3-红灯） →C05 →2HWJ1（常开接点）→C01 →5DK3、4 →－KM ，红灯亮，断路器合位。 断路器分位位置信号： +KM → 5DK1、2 → C22 → 1TWJ（线圈） →2TWJ （线圈） →3TWJ （线圈）→ C40 → DL（辅开常闭接点） →HQ（合圈） →5DK3、4 →-KM。此时因1、2、3TWJ阻抗大， HQ也无法受电，2TWJ线圈受电，2TWJ1常开接点闭合，接通+KM → 5DK1、2 →2WK HLR1+、2-（绿灯） →C04 →2TWJ1（常开接点）→C01 →5DK3、4 →-KM ，绿灯亮，断路器分位。 ④ 重合闸：重合闸装置充满电后（一般需15——25秒)，HJ受电（本图纸未体现）HJI常开接点闭合，接通： +KM → 5DK1、2 → C22 → HJ1（常开接点） →C38 →6LP →C37 →TBJ2（常闭接点） →HBSJ1（常闭接点） →HBJ（线圈） →C41（装置接点） →DL（断路器辅开常闭接点） →HQ（合圈） →5DK3、4 →-KM，使HQ受电，断路器合闸。同时重合闸装置释放电，必须经过重新充电，才能动作，所以保证断路器跳闸后只重合一次，避免长久性故障时造成事故扩大，加在设备损伤。 ⑵ 图2为主变高压侧101二次回路接线图的部分图纸，如图所示： 手动分闸回路、断路器位置信号回路与馈线接线图回路动作原理基本一致，只是手动合闸回路多了一个SHJ（手动合闸继电器线圈）作为启动合闸回路：+KM →2DK1、2 →1SK3、4 →1WK1、2 →102DL（另