裂缝第一组.ppt

沥青路面裂缝 裂缝形成原因 1.设计原因（结构设计不合理、厚度不足、地下管道设计深度不够） 2.材料因素（沥青混合材料过细、级配不佳，石料偏少） 3.气候因素（冬季低温） 4.施工因素（路基或基层结构强度不足、基层混合料的离析、碾压不密实、施工接缝处理不当） 5.超载因素（超载车辆引起累计轴次的增大、车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏） 裂缝形式 按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝； 按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载（温缩裂缝和干缩裂缝）； 按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。 裂缝预防措施 1、设计措施  1） 在设计中，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比例，适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性路面结构时， 优先选用抗压性能好，干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的 半刚性材料做基层。 2） 设计地下管线的埋深不能高于路面以下30cm。  2、材料措施   1）选择合适的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计，确定沥青路面厚度。 2）在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。   3）面层沥青尽量选择底稠度、高延度、底含腊量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下，选择针入度较大的沥青，必要时可选用改性沥青。 3、施工措施   1） 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物等，压实度达到规定值。   2） 严把沥青混合料质量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细均匀一致，严格按配合比控制油石比。   3） 控制沥青混合料所用沥青的延度，拌制沥青混合料时防止沥青混合料加热过度“烧焦”。   4） 混合料自加工厂运到现场气候较时，应覆盖油布保温。   5） 严格控制沥青混合料施工温度。  4、超载措施   1）适当增加路面厚度，使用更优质材料提高路面整体强度。   2）增加车辆的的后轴改善车辆对路面的作用发展双后轴及对后轴大型载货车辆，避免道路的早 期破坏。   3）执法从严，限制车辆超载运输，避免道路的早期破坏。   裂缝的治理   1、一经发现裂缝后应立即修补以免水通过缝渗透到基层，造成基层破坏而影响面层。对于较小的横向裂缝和纵向裂缝，缝宽在6mm以内，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，可用灌入热沥青或乳化沥青材料加以封闭处理；缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀；也可以采用乳化沥青混合料填封。  2、轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处治。严重龟裂、网裂应对基层进行补强。    3、碾压中出现微裂缝，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，消除裂缝。    4、因土基、路面基层的病害或强度不足引起的破损，应处理路基或基层，然后再修复路面。 灌油修补法 乳化沥青稀浆封层