船舶安全用电和安全管理-船舶电气.ppt

努力 努力 目标一定能达到;第十章 船舶安全用电和安全管理;第一节 船舶安全用电常识 触电原因：—— 主观原因：缺乏常识、使用管理不当。具体原因：绝缘损坏（客观上是最大隐患）；环境条件（有重大影响）—— 船舶属于触电危险场所。 一、触电伤害的种类与触电方式 触电——当人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的伤害，引起人体局部受伤或致残或死亡的现象。 ;第一节 船舶安全用电常识 一、触电伤害的种类与触电方式 触电可分电伤(外伤)和电击(内伤)两种 1．电伤 电路放电对人体外表造成局部伤害。 主要由电流的热效应或化学效应或机械效应作用引起。 常见的有灼伤、烙伤和皮肤金属化现象。可造成皮肤红肿烧焦或皮下组织损伤。 ;第一节 船舶安全用电常识 一、触电伤害的种类与触电方式 触电可分电伤(外伤)和电击(内伤)两种 2．电击 人体直接接触带电时，电流通过人体内部器官而造成伤害。 轻者可使肌肉痉孪、内部组织损伤，造成发热、发麻、神经麻痹等。重可使肌肉与神经的坏死，引起昏迷窒息甚至心脏停止跳动、血液循环中止等而死亡。;第一节 船舶安全用电常识 一、触电伤害的种类与触电方式 触电可分电伤(外伤)和电击(内伤)两种 调查表明，绝大部分的触电事故都是由电击造成的。电击伤害的程度取决于通过人体电流的大小、持续时间、电流的频率以及电流通过人体的途径等。;第一节 船舶安全用电常识 一、触电伤害的种类与触电方式 3．触电方式 当人体任何两点直接触及(或通过导电介质连通）不同电位的带电体时，都可能发生触电事故。 对于钢质船，由于船舶整个建筑是一个良导体，而且经常处于潮湿等恶劣环境之中，所以船舶属于触电危险处所。;第一节 船舶安全用电常识 一、触电伤害的种类与触电方式 3．触电方式 人体的触电方式一般分为三种： 双线触电 单相触电 单线触电;第一节 船舶安全用电常识 二、人体触电电流及安全电压 触电对人体伤害的程度与通过人体电流的大小、种类、路径和持续时间有关。通过人体电流的大小决定于人体两点的接触电压和人体电阻。 人体电阻：不是固定值，与部位、接触面积、接触紧密程度有关。 危险电流：工频8～10毫安难摆脱，呼吸中枢几十毫安或心脏几十微安致死。;第一节 船舶安全用电常识 二、人体触电电流及安全电压 电流通过人体的路径不同，其伤害程度不同。手和脚之间或双手之间触电最为危险。 所谓安全电压是指对人体不产生严重反应的接触电压。在人体处于一般环境下接触36V以下电压时，通过人体的电流一般不超过50mA，故把36V称为安全电压。 安全电压是相对的。根据人体和环境状态不同，国际上为：2.5/25/50V；我国分别为：12/36/65V。;第一节 船舶安全用电常识 三、触电原因与预防触电措施 1．触电原因 （1）思想麻痹，违反操作规程，直接触及或过分靠近电气设备的带电部分，如带电作业而未采取必要的安全措施。 （2）电气设备年久失修，绝缘损坏，没有妥善接地，人体触及到这些设备的金属外壳时就会触电。 （3）偶然意外事故，船体受破坏，或火灾，使带电体与人体接触而触电。;第一节 船舶安全用电常识 三、触电原因与预防触电措施 2．触电的预防 （1）克服麻痹大意思想。 （2）严格遵守安全操作规程。 （3）及时保养、维修电气设备，保证绝缘和接地处于良好状态。;第一节 船舶安全用电常识 四、安全用电规则 1．工作服应扣好衣扣，必要时扎紧裤脚，不应把手表、钥匙等金属带在身边，工作时应穿电工绝缘鞋。 2．检查自己的工具是否完备良好，如各种钳柄的绝缘、行灯、手柄、护罩等，如发现有欠缺，应及时更换。;第一节 船舶安全用电常识 四、安全用电规则 3．电气器具的电线、插头必须完好，插头应与插座吻合，无插头的移动电器不准使用，36 V以上的电器外壳必须安全接地。 4．不要先开启开关后接电源(指手提电器)，禁止用湿手或在潮湿的地方使用电器或开启开关。 5．在任何线路上修理时，应从电源进线端拿走熔断器，并挂上警告牌。修理完毕后，在通电前应先确定无人后，才可装上熔断器，合上开关。;第一节 船舶安全用电常识 四、安全用电规则 6．换熔丝时，一定要先拉断开关，并换上规定容量的熔丝，不得用铜丝或其他金属丝代替。 7．检查电路是否带电，只能用万能表、验电笔和灯，在未确定无电前不能进行工作，带电作业必须经由电气负责人批准，作业时必须有两人一同进行。在带电作业时，尽可能用一只手触及带电设备及进行操作。;第一节 船舶安全用电常识 四、安全用电规则 8．在带电设备上严禁使用钢卷尺等金属尺进行测量工作。 9．高空作业(离地1m以上)时，应系安全带以防失足或触电坠落，同时要